持续三年的特殊时期一过，大家就都开始对今年的车市充满期待。每年的2月份要不就是恰逢春节，要不就是春节刚过，一般来说2月份无疑是汽车销售的淡季，毕竟更多一部分消费者选择在年前提车，赶在开工之时，大家的消费意愿普遍没那么强。但似乎今年的车市已经不同以往，根据各大品牌公布的新能源车销量来看，不少车企都开了个好头。当扉旅汽车小编看完销量榜后，不禁感叹，都这么有钱吗……四五十万的车说买就买啊！

 

 

NO.1 比亚迪：一骑绝尘

 

 

比亚迪是当之无愧的销量霸主，或许去年还是在练手，今年的销量数据很可能要成倍数增长！仅仅2月份，亚迪共计销售新车193655辆，同比增长112.6%；其中乘用车销量191664辆，包含出口15002辆，同比增长112.3%。值得一提的是DM混动车型和EV纯电车型的销量比例相对很均衡，两个版本的车型均得到了市场的充分认可。

 

 

比亚迪秦PLUS无疑是贡献销量的大功臣，前段时间换新上市全网的热度非常高，要知道不到10万元的混动车准入门槛，几乎就是奔着冲击轩逸去的，轩逸有网约车市场的支持，蝉联三年轿车榜销冠，其产品力方面除了省油和不爱坏以外，找不出任何改善性的亮点。就现款轩逸来说，十二万左右的落地价格正好与秦PLUS DM-i重叠，后者油耗更低配置相对高一些，南方城市还能享受落牌和不限行政策，所以在综合性价比方面，秦PLUS DM-i是更有优势的，今年的销量也值得期待。另外，随着比亚迪今年不少车型的更新换代以及产能的提升，想必稳坐销冠的位置基本没啥悬念了。

 

NO.2 特斯拉：依旧稳定

 

特斯拉中国2月销量达74402辆，环比1月增长了12.6%，同比去年2月涨幅130%。特斯拉的销量其实不必多说，目前在国内市场是“以价换量”效果最显著的品牌。每降一波必大卖一波，而且特斯拉的产能也足以支撑新车交付。

 

 

从去年开始，特斯拉新车的新闻就比比皆是，毕竟十几万买特斯拉是很多国内消费者想要见到的，新车确实陆续曝出了很多消息，但最终的命名、配置、价格目前官方还未进行公布，所以一切还都停留在猜测阶段，若是真像网传一样十几万的Model Q，那恐怕无论是传统品牌还是涉及十几万车型的新势力品牌，都会挺难受的。

 

NO.3  广汽埃安：促销效果显著

 

广汽埃安在2月的销售中共实现30086辆的新车交付，实现了同比253%和环比195%的增长，止住了1月份明显下滑的局面，主要原因是埃安在2月实现了一些促销政策，并表明在3月初将对部分车型执行涨价，因此部分消费者选择在2月购车，销量也立马变得好看了起来。

 

 

埃安绝对算是自主品牌中，发展新能源车最早的一波。AION Y、AION S包括AION V的市场保有量都非常不错，尤其是在南方一些城市，明显会觉得路上见到埃安旗下车型的概率很高。尽管现在的市场越来越卷，但埃安旗下车型的性价比还是所处细分市场内很高的选手。

 

NO.4 上汽乘用车：飞凡ER6负责走量

 

上汽新能源汽车2月份实现销量23289辆，整体表现还是很不错的。其实看到这里，不难感觉到新能源市场，上汽、广汽依旧具备很抢眼的销量优势，而北方的三大头部车企还是显得不温不火，当然这也与产品布局、用车环境有着直接关系。

 

 

上汽新能源车的销量大旗自然少不了飞凡来抗，目前卖得最好的自然是飞凡ER6，不过明星产品飞凡R7的销量也还不错，尽管属于现有车系中的高端车型，但为之买单的用户还是挺多的， R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上做的都是同价位自主品牌车型中最好的之一。

 

NO.7 理想汽车：最贵的L9卖的最好

 

 

理想汽车在今年2月份一共卖了16620台车，同比增速97.5%，且连续三个月获得新势力品牌的销管。这对于全系30万以上、全部是增程车的理想汽车来说，无疑是非常骄人的成绩。说实话，理想应该是蔚小理中一开始最不被看好的品牌，广大网友怒喷增程技术老旧、套娃设计没新意、价格虚高等等，但当时间节点来到2023年，似乎卖到45.98万元的理想L9成了最有性价比的一台新能源SUV。甚至L9的用户群体中，有很大一部分用户起初都是奔着百万级车型买的。

 

 

乍一看L7、L8、L9外观基本都一样，区别只是尺寸和座椅布局上的不同，但其实是很好抓住了不同用户群体的诉求，31.98-45.98万元的三款车型，按照目前人均消费来说肯定是偏贵的，但几乎所有时下流行的功能以及用户的真实诉求，都在产品上获得体验，不得不说李想这个产品经理是非常懂用户的。另外，甭管增程技术是老旧还是应该被淘汰，至少是眼下满足用户可油可电、没有焦虑的一套方案。至于增程技术是不是能够可持续发展，其实也没那么重要，有了用户的积累，转型也是比较容易的事。

 

NO.8 蔚来汽车：公认的溢价高、服务好

 

 

蔚来汽车在2月中实现了12157辆的成绩，破万的表现也让蔚来汽车实现了较大幅度的同环比双增长。蔚来汽车同样没有30万元以下的车型（不包括电池租赁），而且是公认的“高溢价品牌”。最近网络上“蔚来带着用户圈地”的话题热度很高，简言之就是蔚来铺设换电网络、打造售后服务体系的单是用户来买的。如果按照目前新能源市场的主销车型来看，蔚来的车确实不便宜，但小编个人认为这种卖服务的方式，要比粗暴的去提升产品影响力显得合理多了。

 

 

小编问了身边几位蔚来的车主，得到的答案出奇的一致。几位车主普遍很认可蔚来这个品牌，认为车本身带来的体验还不错，售后服务非常满意，每个月都有几次免费换电、换电站不难找、换电速度很快，代驾、代步车、随时救援非常方便，对品牌的满意度整体很高。综上，其实蔚来的产品力是被绝大部分所认可的，目前品牌发展的难点依旧在于换电网联和售后服务体系的普及，单靠一家车去推动基础设施建设，难度还是很大的，但如果蔚来能够挺过来，这对于品牌的可持续发展无疑有着巨大的推动。小编觉得随着ET5等车型的热卖，蔚来汽车在2023年保证月销过万应该不是什么难题。

 

NO.10 哪吒汽车：零跑汽车越不过去的鸿沟

 

哪吒汽车在2月份一共卖了10073辆车，位列排行榜第十位，算是一匹黑马。哪吒汽车是为数不多主打亲民的新势力品牌中，经过大风大浪后销量一直比较稳定的品牌，和它定位极为相似的零跑汽车，2月份只卖出了3198辆车，基本上只有哪吒汽车的30%。要知道新势力品牌想在普通家用市场过得好并不容易，毕竟这向来是自主品牌的天下，而且合资新能源车卖的又越来越便宜。

 

 

事实上哪吒汽车卖的最好的两款车是8.39万起的哪吒V和12.38万起的哪吒U，两台车贡献了8000多辆的销量，结合上哪吒汽车2022年超过15万辆的销量，可以看出10-20万元的新能源市场，哪吒汽车的市场份额已经是新势力品牌的第一名。

 

 

第五和第六位以及第九位分别是吉利、长安和上汽通用五菱

 

其中吉利汽车新能源车型在2月份实现销量23080辆，长安汽车新能源车型在2月份实现销量18544辆。这里小编就不展开给大家细说了，这两个品牌的新能源车基本排名不变，蝉联销量榜的第二梯队。至于上汽通用五菱，2月销量为10982辆，主要也来自宏光MINI EV。宏光MINI EV的光环逐渐褪去，低端微型电动车卖的好的几个城市也逐渐饱和，当政策驱动转向了产品驱动，小编觉得靠一台车刷销量时代很快就要过去了。

 

 

除了上述排名前十的品牌外，2月份其它品牌新能源车销量为：长城汽车8487辆、小鹏汽车6010辆、奇瑞新能源5529辆、一汽-大众4870辆、赛力斯汽车3521辆、零跑汽车3198辆、上汽通用3662辆、北汽新能源2252辆、岚图汽车1107辆。

 

编辑总结：

 

通过2月份新能源车的销量数据，可以直观的分出新能源市场的几个梯队，除了传统豪华和合资品牌继续水土不服、没啥销量外；前阵子热度很高一些高端品牌也开始销声匿迹；一些新势力品牌也逐渐淡出视野。市场越来越卷，目前看来除了一骑绝尘的比亚迪，不少品牌都有向着特斯拉发起进攻的机会，一切都交给时间吧，等到第二季度到来，扉旅汽车小编再带大家盘点。