一面吹响冲锋号，一面楚歌四起，自动驾驶这场演出太难了。
2020年开年之际，众多关于自动驾驶测试的消息迎面扑来，北京首批自动驾驶车辆道路载人测试通知书；博世为自动驾驶量产首个车用级激光雷达系统；百度Apollo将率先在北京展开自动驾驶载人测试；奥迪首次进行车辆编队行驶自动驾驶测试；图森未来完成中国首次高速公路无人驾驶队列测试……
这么多的自动驾驶测试消息，让人觉得看惯不惯了，很难再吸引眼球，但看到特斯拉自动驾驶的消息，你不得不驻足定睛一番，因为特斯拉又发生事故还造成了伤亡，很多猜测又是自动驾驶惹的祸，但目前尚未证实与自动驾驶有关。
2019年12月29日，美国南加州一名驾驶黑色2016 Model S型特斯拉轿车闯红灯，撞上一辆2006年的本田思域轿车，造成本田车上两人死亡。特斯拉车内的两名乘客被送往附近医院，无生命危险。目前尚不清楚当时特斯拉是否开启自动驾驶模式。
扉旅汽车查阅相关资料了解到，除了这次事故外，在至少三宗美国政府调查的特斯拉电动车致命车祸中，特斯拉的自动驾驶系统处于开启模式。
2016年5月，一辆2015年的S型特斯拉轿车，在美国佛罗里达州的一条高速公路上开启自动驾驶模式时，与一辆垂直方向开来的拖拉机挂车发生相撞，造成一人死亡。这是全球首例造成人员死亡的无人驾驶事故。
今年3月，特斯拉Model X车主在自动驾驶模式下，突然撞向高速公里隔离带并起火，车主在被送往附近医院后伤重不治。
悲剧不断上演，惊叹技术变革的同时，惊讶技术带来的风险。
然而这样的风险，特斯拉似乎没有足够重视，马斯克坚信自己技术的强大，国产Model 3依旧将自动驾驶技术作为整车亮点进行推销。
就在今天，特斯拉向首批社会车主交付国产Model 3。此前，特斯拉已向员工交付了15辆国产特斯拉Model 3。
相信拿到特斯拉Model 3的车主一定会迫不及待体验下自动驾驶的感觉，特斯拉的自动驾驶技术名为Autopilot——半自动驾驶辅助系统，其升级版为Naviging on Autopilot——具备导航能力的自动驾驶。
事实上，无论是基础版还是升级版，特斯拉的自动驾驶功能依然达不到真正的无人驾驶的标准。车辆仅可以处理基本任务，如加速、制动和变道等，但司机需要保持高度注意力，并准备好随时接管车辆。
有试驾Model 3的媒体曾这样评价其自动驾驶功能：“自动驾驶系统最大的好处就是可以让我们更不用专心的开车。你可以走神、玩手机、低头不看前方换音乐等等，而不用害怕在分心的一瞬间会出现意外。”
听起来好嗨哟，但你真的敢这样吗？！
Autopilot模式下，“需接管汽车”、“应当保持警惕”、“切勿依赖这些功能来保障您的安全”这是Model 3用户指南中明确指出的。
面对自动驾驶这一全新技术，车企要慎重、用户也要慎重。
我们当然希望新技术给用户带来更多的便利，但接连的事故很难让人放心。不断完善技术、不夸大技术或许才是车企真正对用户负责的表现，毕竟和危险相比，便利不值一提。
温馨提示：自动驾驶技术虽好，还要安全第一。
