PSA近期在汽车圈狠狠刷了波流量。

在官宣与FCA的“闪婚”后，又迎来了与长安的“分手”。

日前，来自重庆联合产权交易网的信息，长安汽车如今打算出售长安PSA 50%股权，目前已经进入正式挂牌前预披露流程。公告内容显示，截至今年9月底，长安PSA总资产为72.03亿元，负债总额为59.99亿元，公司净资产仅为15.04亿元。该项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

长安汽车与PSA 8年的感情终将走向终点。

据悉，长安PSA是在2011年长安与PSA双方各占50%股份成立的，旗下生产的车型主要为法系顶级豪华品牌DS系列。当初，这款法系总统座驾进入中国时可谓雄心勃勃，但可惜现实往往没有想象中那么美好，DS品牌在华的销量始终处于困顿中。

扉旅汽车编辑搜索相关信息得到一组“极不乐观”的数据：2014年2.3万辆、2015年2.46万辆、2016年1.61万辆、2017年0.61万辆、2018年0.39万辆，到了今年前9个月更是只卖出了1104辆。DS品牌销量难有起色，也使得长安PSA长期处于亏损状态。

如今，正处于转向期间的长安表示已“玩不转”法系浪漫。

一时间，PSA、DS品牌卷入了舆论漩涡，DS品牌退出中国市场的消息甚嚣尘上。

对此番消息，PSA亚太区迅速表态：“我们感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。”

即使在中国市场陷入如此境地，PSA集团依然坚守中国市场，背后的原因或许是DS品牌已经没有后路。

的确，不管是PSA，还是DS品牌，都已无退路。

来自PSA三季度财报，今年1-9月份DS品牌全球销量为43704辆，其中欧洲市场销量为38869辆，占比高达88.93%；中国及东南亚市场次之，销量为2068辆……从上述数据来看：尽管销量下滑严重，中国市场仍是DS品牌全球第二大市场。

“一方面，中国作为全球最大的汽车消费市场，是任何一个大企业都无法放弃的蛋糕;另一方面，随着中国消费升级，豪华车市场的重要性不言而喻。”针对DS品牌的坚守，一位业内人士分析道。

来自全国乘联会的资料，2018年中国豪华车市场销量达到282万辆，同比增长速度8%。对DS而言，这是一个无比广阔且充满吸引力的市场。

豪华品牌曾经被认为是车企最后的避风港，似乎一个品牌只要和豪华挂上了勾，在国内汽车行业消费升级的大背景下都能分得一杯羹。但事实是，豪华品牌的竞争激烈程度其实丝毫不亚于其他细分市场。

目前，国内的汽车消费已由增量市场转变为存量市场，被头部阵营BBA所占据的豪车市场份额日益固化，马太效应凸显。先不说产品力，DS的品牌力与其它豪华品牌相比确实丝毫没有竞争力，这时候，想要让DS在中国市场销量出彩，似乎是一件很难的事情了。

虽然，DS一直强调自己不会离开中国市场，不会放弃中国市场，但是按照当下节奏发展，DS真心有些尴尬。

近几年，法系车在中国市场的节节败退已经人尽皆知，作为入华许久的标致雪铁龙都已经面临衰退，何况只是一个入华时间并不长，而且其品牌知名度在国内依然不高的“高端”品牌。

转让股权背后，是DS始终无法打入中国豪车市场的决绝。

即便留下，边缘化的DS在中国还有多少机会？