虽然贾跃亭还不能回国，但他的车可能要回来了。

9月19日，Faraday Future Intelligent Electric Inc. (以下简称“FF”)在“919未来主义者共创节”上宣布，其与吉利控股的双方合作取得了实质性进展，已实现技术合作的第一阶段。据悉，目前双方技术团队正在紧密对接，此技术合作的落实会促进FF中国业务的发展。

FF中国CEO陈雪峰表示，FF 91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。

业内普遍认为，这或许是FF进军国内市场的信号。

此外，共创节上，FF方面还介绍了FF 91量产交付的最新进展，随着生产和技术保障方面的大规模人员招聘、加盟，将加速实现公司上市后12个月内量产交付FF 91的承诺。

 

 

FF这一路走来，可谓是命运多舛，但在今年，事情出现了峰回路转的苗头。

5月8日，FF方面宣布，旗下首款量产车FF 91 将在纽约与消费者见面。自其2017年首发以来，历经四年，终于正式宣布量产，在这期间，公司资金断裂、解散员工、巨额债务等不利传闻频频传出，不仅导致一次又一次量产失败，也遭到了来自各界的嘲笑。

除了量产之外，上市也是FF近期一喜闻乐见之事。

今年1月28日，FF和特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市。

7月22日晚，FF正式登陆美国纳斯达克交易所，股票简称“FFIE”。

 

 

宣布量产、借壳上市，距离贾跃亭的造车之梦只剩一步之遥，“下个星期回国”眼看就要成真。然而，国内监管部门早已给贾跃亭泼了一盆冷水。

扉旅汽车查阅信息显示，4月12日，北京证监局决定，因财务造假、欺诈发行等违法行为，对乐视网处以2.406亿元罚款，对乐视网实控人贾跃亭处于2.412亿元罚款。同时证监会发布了市场禁入决定书，对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。

专业人士认为，“这个处罚还是会对FF造成一些影响，毕竟当年的乐视和如今的FF，贾跃亭都是核心管理人员。目前来看，除非贾跃亭彻底退出FF，FF才有可能不被影响。”

这意味着，FF的国产化或许遥遥无期。

 

 

而此次，据了解，吉利集团已与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，此外，吉利与富士康的合资公司或将提供代工服务。同时，作为财务投资人，吉利集团也参与了FF借壳上市的少量投资。

事实上，吉利与FF的合作并不止于此。

有消息称，FF和吉利控股将在中国一座城市组建合资公司，用于支持FF在华生产以及作为FF中国总部。合资公司落户的城市将提供2000亩工业用地供合资公司拥有和使用，并为其提供提供税收优惠等补贴，以及提供与研发中心相关的额外补贴。

据悉，生产基地将于2025年开始投产，年产能预计为10万辆-25万辆，这意味着，距离FF国产化或许还有四年。

此外，FF还对国内销售渠道网络开始着手布局。到2025年，FF将在北京、上海、广州、深圳、西安、重庆建设线下销售网络，到2030年，线下渠道网络将超过30座城市。

 

 

FF的量产，是首发后四年的栉风沐雨换来的，而下一个四年后，会换来FF的国产化吗？