在特斯拉美国工厂几经挣扎仍被迫关停时，市场以为特斯拉在这个春天创造不了新的奇迹了。
但事实是，特斯拉的野心一点也没被耽误，亮眼的成绩单又来了。
据最新消息，4月2日盘后，特斯拉公布一季度汽车产销数据。数据显示，在本季度，特斯拉共生产汽车10.27万辆，环比降低2.12%，同比增长约33.17%；交付汽车8.84万辆，环比降低21.07%，同比增长约40.32%。
扉旅汽车对比以往特斯拉产量及交付量发现，诚如特斯拉官宣的那样，这是其有史以来最好的第一季度表现。
这样的表现远高于机构普遍低于8万辆的交付预期。此前，机构普遍预计特斯拉一季度交付量在7.7万-7.9万之间，而之所以有这样的预期，是因为在这个黑天鹅满天飞的一季度，特斯拉仅有的两座整车工厂——中国上海工厂和美国弗里蒙特工厂，均曾因为新冠肺炎疫情关停。
弗里蒙特工厂于3月24日停工，在一季度共停产8天；上海工厂按复工时间2月10日推算，扣除中国春节假期，在一季度共停产7天。但很显然，基于停工的低交付量预期都算错了，特斯拉的交付量、产量等并未因两大工厂的停工而明显下滑。
除了在硬实力上又给市场打了一剂强心针外，特斯拉在“软实力”的打造上也丝毫不见停缓。
4月2日，特斯拉中国宣布“特斯拉中国车友俱乐部”的官方认证正式开启，凡有意愿的、符合要求的，且已经依法注册登记非营利社会团体的车友俱乐部负责人，可以通过特斯拉市场部、体验中心、交付中心、服务中心负责人或已有车友俱乐部负责人作为引荐人，提交申报材料进行申请。
也就是说，特斯拉官方开始收编散落民间的自发型车友俱乐部，为其“正名”了。收编后，特斯拉将主导车友俱乐部合作互动，共同形成一个官方车友社区，“以凝聚更多认可特斯拉理念的同行者，共同践行和倡导特斯拉理念，加速世界向可持续能源的转变。”
被“收编”的正规军，将得到特斯拉官方对其俱乐部车友活动的支持，而认证俱乐部的会员，将享有宣传活动席位、置换优先服务、参与官方环保公益活动等权益。
有媒体指出特斯拉此举意在减配门风波之后“讨好中国车主”，也有声音指特斯拉“不学好”，抄蔚来汽车过分强调用户运营的“作业”，但无论其初衷如何，按照特斯拉如今的势头，都不妨碍其将在中国卖出越来越多的车，特斯拉中国车主群体也将越来越庞大。
这个一季度，特斯拉在中国的声浪太高了。从特斯拉概念股集体拉升，到上海工厂火线复工，再到减配门风波抖起，汽车圈的聚光灯，仿佛一直在追着特斯拉走。如今特斯拉这份成绩单，证明了功过掺半的评价下，特斯拉没放弃狼一样的姿态，也取得了想要的结果。
但即便如此高交付、如此“讨好”中国粉丝，仍有车主不忘社交媒体上提示：“特斯拉粉丝找到组织了，要维权的车主也该组建一个特斯拉中国车友维权俱乐部了。”
这似乎警示着特斯拉，乘风破浪也好，狼奔豕突也罢，前进过程中留下的问题，也是时候认真对待了。
