奔驰EQS：“天花板”漏了

人事有度，过则为灾。任何事物长时间处于“众星捧月”的状态中，难免都有浮躁的时候，汽车也是。但无论何种情境之下，切记留有余地，好让自己能转身。

一直被捧位的奔驰EQS目前正处于一种无法转身的境地。这款号称为“天花板”级别的电动车，在诞生之初，就得到了太多过于浮夸的赞许。比如“天花板”三个字，比如“顶级”电动车市场的TOP，再比如奔驰的“巅峰”之作。

这些连广告宣传都忌讳的极限式修辞，被高频用于这款去年12月份才上市的奔驰EQS身上。当然，它还有一个让人想毫无保留去捧位的理由——价格——107.96-151.86万元。

然而，尴尬的是，这个上市才几个月的“天花板”，被很多用户打出了差评，甚至被评论为含有“致命性”的问题缺陷。

一位资深媒体人深度试驾了奔驰EQS 580后，甚至在社交媒体上写了一篇差评小作文。

坦白讲，这篇差评让小编这个曾经的奔驰车主都略感无法接受，不知道奔驰品牌作何感想。但也不得不承认，他的公开差评虽然有一些个人情绪在，但基本上保持了理性分析。

我们来一段品一品如此“天花板”为何招致如此大的差评：

EQS，一款来自没有新思维的公司的新车，太让人抓狂，我甚至觉得奔驰已经不会造车了，我转过头去开了一辆新的S580，然后发现问题不在于奔驰，而在于（EQS）这款车。

这辆电动“S 级”的后排，跟丰田卡罗拉相当，甚至无法容纳中等身材的男性；中控屏显然是没开过车的人设计的，用起来相当危险。

夜晚即使亮度调到最低，开起来也足以“致盲”，当然，你也可以把屏幕关掉，然后所有功能都关掉了，包括车内空调。

车辆的刹车，实在是太不线性了，像是刹车行程上有个洞似的，车身则是彻底不受控制，我在试驾的高速路上开过上千辆车，从来没有一辆车像EQS这样一直在晃动、颠簸。

不过，作为奔驰顶级电动车，动力响应丝滑、安静，转向半径惊人的小，弯道抓地力非常棒。

奔驰EQS本该是一辆电动版的S580，但实际感觉就像是一直没造过车的团队，画了一幅幼稚的漫画，企图诠释“奢华”的含义，我实在是想不明白，为什么这种事会发生在奔驰这样的公司上。

这段评述，抓狂中写满了克制，但至少没有把整个奔驰一棒子打死，而是对不同车型进行了对比，矛头继而直指EQS。

事实上，互联网上不乏更多的吐槽式评价。比如“奔驰EQS的设计过于秀气和精致，丝毫没有百万级豪车的气场，奔驰EQS这前脸也多多少少有些本田飞度GK5那味儿。” “100多万买一辆大号的本田飞度，脑子进水了。”

扉旅汽车小编一位奔驰拥趸朋友的原话则是：“我没见过有人说EQS好看，我觉得线性还好，但前脸太像蟑螂。”

我们且不谈EQS后座的秀气，姑且称之为精致，毕竟百万价格在奔驰品牌当中并不算所谓的“天花板”价格。但内饰的BUG就有点让人无法忍受了，因为此前内饰是作为奔驰EQS的大亮点来宣传的——贯穿式大屏+曲面屏OLED大联屏，不仅功能实用，且极具潮流空间感。

如此用户体验，何来“天花板”之评？

除了用户体验，奔驰EQS在动力和续航上也饱受诟病——在3.9s破百的比亚迪汉面前，奔驰EQS 4MATIC+双电机的四驱版的EQS580 最大输出524马力，百公里加速需要4.3s，最高时速210千米/小时。而从价格方面来比较，奔驰EQS580 的价格是比亚迪汉的5倍左右。

续航里程方面，顶配的580版本续航里程只有720公里，入门版车型续航里程为849公里。作为奔驰这样的品牌来讲，这样的续航表现平平。

故事在朝着并不乐观的方向发展：“天花板”的窟窿已然越来越大——3月8日消息，奔驰EQS因电气连接松动被召回。

据外媒报道，此次车辆左前灯的接地连接存在问题。据NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）发布的召回说明显示：“不当的电气连接会增加火灾的风险。左前方纵向构件上的接地连接和电动机舱内的电动辅助加热器的电气连接可能没有正确固定。此外，不当的接地连接可能导致左前灯不工作，影响驾驶员能见度并增加碰撞的风险。”

消息称， EQS电气连接不当问题只存在于2021年5月26日至12月23日期间生产的车辆中，在此期间奔驰工厂中的生产流程有一项调整，美国市场召回24辆： 3辆EQS 450s、16辆EQS 450s+、4辆EQS 580s和1辆AMG EQS 53。召回说明最后规定，经销商将检查接地连接和辅助加热器的电气连接，并根据需要免费维修。预计车主通知信将于2022年4月29日寄出。

这并不是奔驰旗舰电动汽车EQS的首次召回，在此之前，奔驰也因EQS的信息娱乐系统存在问题宣布了召回。