自从进入了PLUS时代以来，尤其在CS75PLUS车型带动下，长安自主系迎来了大爆发，在刚刚过去的6月份，长安UNI-T交出了一份相当惊艳的答卷：上市10天，销量达到7414台，并且订单量还突破了两万辆。
除了前卫的造型、领先的科技、充满诚意的价格之外，我们细究不难发现，那台先进的蓝鲸NE1.5T发动机也功不可没。如今，长安旗下的CS55和锐程CC也迎来了属于自己的蓝鲸版车型。
8月17日，长安汽车“蓝鲸双雄”——CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式上市。其中，CS55PLUS蓝鲸版共有两款车型，其中1.5T自动豪华型售价10.69万元，1.5T自动尊贵型售价11.39万元。锐程CC蓝鲸版则推出了4款车型，售价区间位于9.79万-11.99万。
“很火”的蓝鲸1.5T发动机，到底是不是噱头更多一些？
在聊这台发动机之前，扉旅汽车先来带大家简单了解一下它背后的平台，没错，发动机也有平台一说。在长安汽车的蓝鲸NE动力平台是国内首个模块化发动机研发平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.5T发动机是该动力平台下的第二款发动机，其最大功率达到了132kW（180Ps），峰值扭矩为300N·m。
并且，这台发动机的优势不仅仅是动力强，其热效率还达到了惊人的40%。而如此之高的热效率带来的最直接的好处就是燃烧更充分，油耗自然更低。据了解，CS55PLUS蓝鲸版的百公里油耗仅6.4L。
长安CS55 PLUS蓝鲸版
先说说长安CS55PLUS蓝鲸版的外观,新车的外观设计依旧源于概念车 “御岳”设计语言,相对于普通版车型，长安CS55 PLUS蓝鲸版采用了更加运动的套件设计，设计灵感拉源于火山喷发，车身颜色采用类似于火山灰的颜色，搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，造型看上去更为时尚动感，再搭配上菱形“黑曜石”点阵格栅，带来不错的运动感和视觉冲击力。
车身长宽高分别为：4500/1860/1690mm、轴距为2650mm，行李箱容积达475L，后排座支持4/6分放倒，完全放倒后，纵深最大可1850mm，满足不同需求。新车尾部采用时下比较流行的贯穿式的灯组设计，有着很高的辨识度。后保险杠设计则与普通版车型基本没有变化，同时，新车还换装了类似双边共四出样式的排气装饰，进一步彰显其作为运动版车型的身份，相信不少年轻人都会喜欢这样的设计。
来到内饰，长安CS55 PLUS蓝鲸版则与现款车型基本保持一致，整体色调以黑色为主，中控和门板扶手等处辅以红色装饰，增添运动感。此外，蓝鲸版车型还换装了新造型的方向盘，按键采用熏黑处理。采用非对称式驾驶舱设计，全液晶仪表盘与中控液晶屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。内饰最值得一提的就是这套一体式赛车座椅，为整个内饰增添了很强的运动感，座椅在用料上均为NAPPA皮革包裹，不仅造型炫酷包裹性支撑性也非常到位。同时，全景天窗面积也达到了同级最大的0.83㎡，使得车内非常通透。
长安锐程CC蓝鲸版
锐程CC蓝鲸版新增炫影灰色车身，其前格栅造型采用灰色哑光电镀，搭配一体熏黑式大灯与激情红饰条，显得十分动感时尚。前大灯和尾灯均采用全LED双透镜设计，三合一LED光导，50颗LED芯片组成光带式尾灯。
车身侧面采用双腰线设计，从车身比例、体量、体态的综合考量而设计，飞扬的裙线与流动的双腰线交相呼应，背部线条从C柱延伸而下，勾勒出极致视觉张力。车身尾部同样采用双排气造型，力量感更为凸显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm。
内饰设计以驾乘者为中心自然延伸，最大程度契合人体操作体验，以丰富、有层次的细节表现将立体感、科技感全方位呈现。全深色内饰突显简约、科技，搭配哑光金属感材质，实用美观。
新车采用双10.25液晶仪表盘以及中控屏的设计，搭载in Call 3.0s 智能交互系统，通过"小安"智能语音系统可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、设定空调具体温度等功能。同时还可以通过In Call远程助理APP进行车辆远程控制。
事实上，不管是逸动PLUS蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版，还是UNI-T，主要的改变都是来自于硬件，新的发动机虽然不是第一次装配到量产车型上，但这套动力总成的实际体验是很容易让人感受到变化的，而且也都获得了市场的认可。
至于选择问题，我的观点是如果你考虑的是CS35PLUS的中高配车型，那么不妨关注一下CS55蓝鲸版，差价不大，但体验差别还是很大的。而且新增的运动套件则更容易收获年轻消费者的青睐，未来的市场表现相当令人期待，结合实际体验来看扉旅汽车小编觉得这钱花的不亏。
