“回款过百亿、实销破7万”，福田汽车交出了一份亮眼的“双线战役”成绩单。

5月5日，福田汽车发布公告，2020年4月福田汽车销量达到74408辆，同比增长44.8%，环比增长3.9%，取得7年来单月最高销量业绩。在实销创新高的同时，福田汽车的业绩呈现向好趋势，4月份总回款过百亿。

有分析人士表示，随着各行业陆续复工复产，能源、电力、钢铁、基建、物流依次启动，带动重卡业务率先启动，从而拉动卡车市场需求提升；此外，近期国家集中出台一系列利好政策，老旧车辆淘汰，轻型国VI法规和安全法规升级延期实施等，也有利于拉动商用车的市场需求。

 

 

事实上，福田汽车的“逆袭故事”，从去年就已经开演。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。

“卖卖卖，回归商用”，成为福田汽车逆袭的秘诀。

2011年，福田汽车曾发布“2020战略”，计划通过国内外建厂、收购等途径扩展产业版图，并用10年时间进入全球车企前十。根据业务扩张计划，福田汽车实施“商乘并举”战略，但正是这一业务布局扼住福田的咽喉。

宝沃，是福田进军乘用车市场的敲门砖，被寄予厚望，最终却成为福田的 “死穴”。自福田入主以后，宝沃汽车的销量和业绩一直为市场所诟病。2018年，宝沃亏损扩大至25.45亿元，直接导致福田迎来了亏损35.75亿元的最惨年。

去年，依靠宝沃汽车出表，福田汽车账面净利润终于“扭亏转正”。财报显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。

 

 

甩开宝沃“包袱”，福田的“卖卖卖”仍在继续。

3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。

4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。

4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。

“转让这些非主营业务和亏损业务是福田汽车为避免透支企业力量而主动进行的战略收缩策略。”有业内人士指出，福田汽车在投资战略上做减法，不意味着在业务上做减法。任何一家企业必须有主流稳定增长的业务，商用车将成为福田汽车“主战场”。

其实，早在2018年5月，福田汽车就已经制定了“三年行动计划”，提出了“坚持商乘并举，商用车第一品牌不动摇，乘用车中高端市场突破与大发展”的战略，并表示将加快非主营、亏损业务的改革调整。

用北汽福田董事长张夕勇的话来说，就是给乘用车做减法，给商用车做加法。

近几年，商用车行业从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“存量竞争”的环境下车企“躺赢”的时代已经过去，为重回巅峰，福田汽车必须要集中火力予以迎战，瘦身正是福田汽车未来的“子弹”。