李斌卸任，长安蔚来的未来在哪？

两则工商变更，让久未露面的长安蔚来再次回归聚光灯下。

一则是人事变动，蔚来汽车创始人李斌卸任长安蔚来董事长职务，并由长安汽车执行副总裁谭本宏继任。

一则是资本新增，就在上周，长安蔚来注册资本悄然发生了变更，由9800万元增长至1.88亿元，增长幅度达92%。

截至发稿前，长安和蔚来并未就长安蔚来相关变动进行说明。但种种迹象表明，联姻3年仍进展缓慢的长安蔚来终于有了新动作。

沉默

高调的蔚来，并没有给长安蔚来注入高调的基因。

长安与蔚来的缘分，始于2017年4月9日。在这个周日，长安汽车与蔚来签署了战略合作协议，双方成立合资公司，研发新产品。而业务范围包括：在产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作。

长安汽车总裁朱华荣表示：“蔚来汽车是值得信赖的合作伙伴，我们在研究一种新的模式。”

“这是一个合创公司。”李斌如此定位这家新企业，“和长安的合作与其说是优势互补，不如说是一起开创一个模式。我们将共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看能够发生什么，会有新的产品出来，而不是代工。”

在模糊的概念下，业界对于新的模式并没有获取太多信息，只是记住了：长安与此前的江淮不一样，不是代工，而是蔚来的合作伙伴。

正当吃瓜群众坐等长安蔚来到底是何“新物种”时，双方却陷入了漫长的沉默期。

直至一年之后，2018年8月，长安汽车与蔚来汽车的合资公司才实现了落地，新公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”落户江苏南京江宁开发区。

而这一次，长安蔚来也透露了一丝新方向：“公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。”新能源成为新目标。

但之后，又是一波沉默期。

而在此期间，扉旅汽车发现，蔚来再度牵手了广汽，合作模式与长安“如出一辙”。

但是相比于长安蔚来，广汽蔚来在发展上可谓“神速”。2018年4月10日，广汽蔚来正式成立，而今年4月份首款车型就已经完成上市，前后仅用时两年。

但反观长安蔚来，仍是一如既往的沉默，没有产品，没有消息，再次“现身”又是一年之后。

2019年8月，负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理（现长安新能源汽车总经理）杨大勇突然表示，长安高端品牌将由长安蔚来团队负责，长安蔚来将成为计划主体。

几月之后，低调的朱华荣在朋友圈“高调”点赞了蔚来，并配文表示：“五年创造一个50万元左右定位的高端品牌，已经是奇迹了！”

至此，长安蔚来的使命终于落在了明处，高端化。

冲高

高端化，似乎正成为自主品牌必经之路，长安汽车发力高端品牌的想法也由来已久。

早在2012年，长安汽车就发布了长安睿骋，这是一款主打中高级轿车市场的车型，售价超过15万元，成为长安试水高端的一个代表，但最终以失败告终。

2015年，朱华荣曾向外界表示：“长安原打算再投入一个中高端品牌，但通过市场研究过后，长安方面认为彼时从自身的实力或者投入精力来讲还有所欠缺，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以才决定停掉这个项目。”

然而，当长安搁置高端品牌项目之后，吉利、长城却于2016年提出了推出新品牌的计划，而且很快吉利领克和长城WEY就纷纷问世，一个定义为豪华，一个定义为轻奢，二者凭借更高的品牌定位均在终端市场取得了不错表现，而长安汽车作为彼时自主品牌车企的领航者，却在冲高的最佳时机，掉队了。

于是，不甘心的长安汽车，决定再次“冲高”。

2018年4月，长安汽车在正式向外公布“第三次创新创业计划”的同时，也对旗下品牌进行了一次重新梳理，形成了由长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌（暂定名AB）组成的四大品牌体系。根据长安汽车当时的官方说法，高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。“与其独自苦苦探索，还不如找一个懂行的合作伙伴。”

而对于这个神秘伙伴，外界一时间都将目光锁定于与长安有过合资的PSA。有业内人士指出，“长安可利用PSA旗下的DS高端资源来打造自己的高端品牌，作为类比，吉利的领克正是由吉利与沃尔沃联合打造而来，而这一高端化模式似乎也更受欢迎。”