在13万级高端混动SUV，40万级越级实力的产品概念下，皓极从未停止挑战。
9月26日，东风风神皓极正式上市，新车共推出5款车型，在原有基础上推出混动满配车型——敢创版，售价区间为12.69-14.69万元。同时，东风风神针对皓极敢爱版、敢梦版、敢创版三款车型推出了全新的“雪夜银蓝”双色车身，选装价格为5000元。
这是东风DSMA超级架构首款SUV，是首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV。
2022年4月13日，东风风神皓极首次亮相；5月21日，开启盲订，首日订单即破万登上新车热榜；
6月18日，皓极正式开启预售，预售开启仅24小时，皓极订单即破万，至10237辆，这个数字远超哈弗H6、长安CS75 PLUS等热门车型同期预售表现。
而这样的成绩背后，原因并不复杂：价格诱人，产品抗打。
作为全系顶配车型，皓极混动版车型售价只有13万元，比起其它中国品牌的同级产品，低近3万元，将主流混动SUV售价拉到新低。
而此次全新推出的混动皓极敢创版，还新增了尊宝品牌音响、多色环抱式氛围灯、主驾座椅通风加热与腰撑、主副驾化妆镜照明灯、AR投影感应尾门、后排睡眠头枕等多项个性化配置，仅售价14.69万元，让高端混动进一步普及用户的消费升级。
但车圈“出位”，更重要的还是源自于：皓极的产品力超强。
“马赫双擎、宽适空间和智能化水平。”任何一个关键词，都成为了皓极出圈的标配。其中，马赫双擎的标签尤其抢眼，这套混动系统用两个字来形容就是强大，“它有碾压2.0T的动力、1.5L小排量发动机的油耗。”
简单概括：启动加速只要0.15秒，百公里油耗低至5.8L——实际使用中还会更低；怠速、启动、低速行驶发动机零噪音。同时，整车从100km/h刹停只需34.12m，达到了超跑的制动水平。
根据官方表示，新车在日常起步时是纯电驱动，需要加速起步，动力系统直接进入并联模式。低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动，三种模式随心切换。由于能用电时少用油，混动版皓极可以实现综合百公里4.8L的超低油耗，相比同级燃油车至少节油50%以上。
如果你对这些数字并不敏感，那么，以目前北京地区92号汽油8.19元/升的价格计算，皓极跑一公里花费约4毛钱。
不过，在这个时代，光靠动力，并不足以圈粉市场。
内部空间，也是越级的重点。皓极虽然定位在紧凑级市场，但表现却足够越级，2825毫米轴距、1910毫米车宽，轴距和空间已经达到中型车的标准。
而空间优势之外，皓极在副驾配置了同级少见女王副驾电动腿托。
此外，皓极的后排座椅靠背支持10挡可调，并配备舒适航空头枕，在乘座舒适性方面前后排都能尊享超越享受。另外，皓极后排座椅放倒后，轻松拥有一张长2米、宽1.5米的移动大床，再搭配1.17平米的巨幕全景天窗，可谓平躺在车上看星空，舒适度一点不输MPV车型。
越级的空间尺寸和配置让皓极坐实了“紧凑型SUV终结者”身份。但这样依旧不够，皓极内部的越级，科技智能也是关键一环。
众所周知，早期提及混动市场，主要以日系“两田”为主，但如今科技智能的加持，让国产车企有了赶超的势头。
据扉旅汽车获悉，皓极搭载同级领先WindLink OS新一代智能座舱。影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制均可实现整车FOTA迭代升级，让车辆常用常新。更值得注意的是，皓极还引入了先进的AR技术，包括AR智能管家、AR增强仪表导航和AR智能尾门这些都是同级车所不具备的配置。
在智能驾驶方面，皓极全车搭载了17颗雷达、7颗摄像头。由这24颗探头实现了0-200米的360°智能感知系统，配合27项智能驾驶辅助功能，其自动辅助驾驶能力已经接近L3级别，而这些都是日系车所不具备或者欠缺的。因此在配置上，东风风神皓极已经全面超越了日系两田。
不将就、不妥协，敢把生活过成诗。
纵观东风品牌的发展史，似乎总在引领着每个时代。
当“混动”挤进新能源赛道，东风皓极以高端混动普及者的身份，满足更多消费者对极速，极省，极可靠的出行需求，从混动市场风起云涌的时代中脱颖而出。
如今随着皓极满配进化，也让东风风神在新的赛道上将战斗值再次拉满。
