当家旗舰,流量之王。

3月6日,第9代凯美瑞上市,17.18-20.68万元的价格一出,瞬间登顶车圈热度榜。其中,混动购买门槛比上一代大幅降低3万元,相比同配置汽油版仅高8000元;20万出头即可上顶配,配置一键拉满;全新的双擎动力相当上代 2.5L汽油版,油耗降低30%。

不仅卷价格,产品价值同样进阶,双擎电驱,智能化配置,智能驾驶系统,驾乘质感全方位升级。据悉,新车将于3月30日全国到店。

 

 

“全世界最好的凯美瑞”。

如此高调的Slogn背后,自然是下了一定功夫的。而在经历了上市发布会华丽话术背后,扉旅汽车小编也迫不及待的来了一场线下试驾。此次试驾的车型是2.0L双擎高配版本,可以get到“最好”二字的含金量到底有多重。

 

 

第一眼,在造型风格上新车采用了丰田最新的设计理念,分层式的设计很好的拉宽了车头的视觉效果,C型大灯的设计也是极具个性和辨识度,车身的腰线位置可以说是堪称经典了,硬朗的感受也区别于同级的不少车型。尺寸上,相比上一代,车长增加30mm,轴距不变,还是2825mm,车身高度低了5mm,整体看上去更修长,也更显年轻化。

 

 

内饰上,相比外观的变化更直接一些。新车不再采用以前日系车常用的厚重的中控台造型,而是通过更加扁平化的线条处理以及分层式的布局,带来更时尚更精致的视觉效果。

12.3英寸窄边悬浮式车机看上去没有某些竞品大,但整体实用性却更强。为了给驾驶者带来更安全更开阔的视野,新车的驾驶舱采用三屏互联,搭载AR风格HUD抬头显示,3D图像提供直观的驾驶信息指引。

不过最大的亮点还在于“全球车,中国舱”。据悉,第9代凯美瑞的智能座舱由现地化团队开发,全系标配骁龙8155芯片,同时还与华为进行了深度合作,AI语音识别达到“可见即可说”的程度,一次唤醒支持连续对话,屏幕图标也清晰了不少,并支持CarPlay,CarLife,HiCar的手机互联功能,在高配车型上,配备64色律动氛围灯、原厂自带的智能香氛系统。可以说,其质感与智感都媲美新势力。

 

 

当然,试驾的重头戏,还在于第9代凯美瑞的动力、驾乘质感、智驾能力方面的进阶。我们这次试驾车型搭载了第五代智能电混双擎2.0系统,由2.0L发动机以及驱动电机组成的混动系统,从参数上来看,最大功率145kW,零百加速8秒级,油耗4.2L/100km,一箱油可以跑近1200公里。

并且第五代智能电混双擎针对三电系统也进行了升级,不仅用上了更高转速的驱动电机,电池也升级为松下的三元锂电池组,轻量化的同时电驱组件体积也变得更小。配合E-CVT混动变速箱,油门既线性又跟脚,动力的输出也非常丝滑平顺。

 

 

实际反馈到驾驶层面,起步瞬间或低速行驶中,提速更有劲儿,超车响应更快,持续深踩油门后,发动机会及时介入,且不会有任何突兀感,一如既往的线性输出开起来很轻松,且没有电车的眩晕感。

同时,第9代凯美瑞还对底盘进行了一系列升级,如采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器;采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧;全车实现多达37项静谧性升级,采用同级独有的前后排双层隔音玻璃等等。这些看不见的细节进化,让第9代凯美瑞的驾乘质感直接媲美豪华车。

 

 

而在智能驾驶方面,新车搭载了全新一代 T-Polit 智能驾驶辅助系统,并且首次配备了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版。

可以说,这是一套全方位,无限贴近日常用车的智能驾驶辅助系统。除了常规的主动安全防护外,日常行驶会遇到的油门当刹车踩、“鬼探头”、开门杀等临时风险,全新一代 T-Polit都具备了应对的措施。例如小编在场地试驾的时候,现场模拟了前方汽车故障、电动车骑行人员行驶在机动车道上等日常突发场景,T-Pilot系统都会提前作出预判,主动减速或者制动避让,避免碰撞的发生。

在被动安全方面,全系标配10气囊,其中新增的前排中央气囊在同级别车型中还是相当少见的。在一些细节上,如前排侧气帘由双气室升级为三气室,充气速度更均匀,起压更同步,防护性也会更好。

 

 

结束了一天的试驾,在进行沟通反馈时,不少同行提及第九代凯美瑞的优点,“智驾辅助预判更快更精准。”、“底盘悬架都有升级,体验下来就是俩字—高级。”、“动力让人惊喜,加速变得更迅速,有求必应”……似乎看得见与看不见的细节,在沉浸式感受后都相继被认同。

而谈到不足时,大家竟都一时语塞,并非没有更高的期待与改进,只是对于20万级别家轿而言,它的战斗力已然超标。