吉利银河E5：一款全是长板的智能精品车

一场蓄势已久的爆发。

近日，吉利银河E5正式上市，售价区间为11.28万元-14.88万元。并且在10月1日前锁单，还能再优惠3000元，将起售价拉低至10.98万元，比预售阶段更是低了1.32万元。

值得一提的是，作为一款全球车型，银河E5同时推出了左舵车和右舵车，充分展现出吉利参与全球竞争的实力和底气。

当下，新能源产品越来越多，但精品车越来越少。

而造精品车，于吉利汽车而言，是始终不变的初心，也是不断向上的进阶。

早在创业之初，吉利就为自己设定了“打造老百姓买得起的车”，解决每个人都能买车的需求；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国汽车的品质缺失，“不光造买得起的车，更要造好车”；来到3.0时代，“造每个人的精品车”，让吉利重构了中国汽车市场格局。而4.0时代，“造每个人的智能精品车”，成为了新能源时代的价值主张。

如今，吉利新能源转型在不断加速，从基本投入期，进入到爆发的临界点。

数据显示，2023年，吉利新能源渗透率相比2021年增长了近4倍，到今年6月渗透率已经提升到了48.6%，超行业发展水平。其中，吉利银河更是创下8个月销量破10万辆的“银河速度”，预计到8月底销量将突破20万辆。

不过，新能源汽车的发展，不仅要有速度，更要有品质。

“坚持用原创和创新，为用户创造更多高价值产品”，才是吉利银河快速出圈的核心，从银河L7、银河L6做到电混产品241km/h和247km/h的极速，到银河E8成功挑战行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰，处处诉说着“吉利银河对高价值和高品质的追求，没有上限。”

如今，这种追求，仍在吉利银河E5上延续。

“怎么定义一台全球用户都喜欢的好车？”当吉利汽车集团CEO淦家阅抛出这个问题的背后，其答案早已备下——正是吉利银河E5。

一直以来，全球A级纯电SUV市场都没有一款让消费者都满意的产品，造型、空间、智能、性能、节能等消费者最关注的产品表现，无法全部兼顾。而针对上述痛点，银河E5则全部拿下，以“安全标准、空间体验、舒适驾控、整车能耗、智能座舱”五个同级第一的“绝技”，打造出了一款全是长板的精品车。

安全，这是吉利造车的门槛，是底线，更是首当其冲的产品核心。

吉利银河E5首发搭载的神盾短刀电池，虽是民用级电池，却拥有“军工级”安全。

据扉旅汽车获悉，该电池顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验，电芯不冒烟，不起火，不爆炸；面对5.8mm的实弹贯穿试验，同样不起火、不爆炸。此外，神盾短刀电池同一电池包，也顺利通过了中汽中心的6大严苛串行试验。

在不久前，吉利还对一款已经使用超过30万公里的神盾短刀电池进行了拆解，电池包的结构依然完整、防护完好。目前，神盾短刀电池第20000套电池包已于7月26日在贵阳闪聚工厂顺利下线，全力保障银河E5上市即交付。

而除了电池安全之外，吉利还针对车辆碰撞后车门把手打不开的情况进行了深研，可以实现在各类极端情况下打开。同时，淦家阅在发布会中表示：“为了推进全行业的安全水平，吉利会向全行业开放这一隐藏式门把手专利。全行业的安全才是真安全。”

空间上，吉利银河E5作为一款A级SUV，拥有4615×1901×1670mm车身尺寸和2750mm轴距，却带来B级车的空间体验。高达67.2%的超大“得房率”，1891mm的舱内有效车长，让身高1.8m的乘客坐在后排，也能随意翘起二郎腿。车内使用面积可达4.03㎡，比同级多出一张办公桌的面积。同时，其储物空间多达33处，比同级产品多10处，后排座椅下还藏了个容量14L的“隐私抽屉”，妥妥的空间之王。

在舒适驾控领域，得益于吉利银河E5搭载的吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统，协同银河11合1智能电驱，新车可实现微秒级软件控制，在低附着湿滑路面上，打滑量可降低50%以上，弯道的安全通过速度提升了6-10km/h，大大减缓了打滑现象。同时，吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”的应用，也大幅减少了晕车风险。

整车能耗方面，百公里电耗11.9kWh同级最低。吉利银河E5采用了11合1智能电驱系统，这套系统让它达成了同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高，实现IGBT电驱效率行业首次突破90%，达到90.04%。同时，全栈自研“魔方”热管理系统，实现20合1的超高集成，在零下7摄氏度的低温环境下，车内升温到22摄氏度，银河E5的空调能耗比特斯拉Model Y要低21%。

而智能二字，则是吉利银河E5的重头戏与出圈核心，其搭载了吉利与魅族合作的Flyme Auto车机系统，并标配了性能比8155更出众的龍鹰一号芯片，反应速度快，不卡顿，易于上手，且生态系统广泛。其中，独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛，巧妙地解决了大量“临时性”的交互需求，‌可以‌放大缩小，让银河E5真正做到车机和手机一样好用。可以说，如果横向对比的话，不少同级燃油车甚至是热销新能源车的车机系统，几乎比吉利银河E5落后了一代。