对于新势力造车你的看法是什么？

相信绝大多数人都抱着叫好不叫座的观念，虽然了解过PPT后有一瞬间也会很认同这是一台好车，而现在更多的人也知道很多品牌不是为了造车而造车，面对频频出现的破产倒闭戏码，新势力造车获得信任越来越难，真正购买的人更是少之又少。

在这其中，有不少高姿态起步的新品牌，生命周期仅短短半年，就走向了落寞。但也有能坚持下来的品牌，虽然被筛选的为数不多了，但他们绝对有各自生存下来的优势。

今天扉旅汽车小编就带大家看一个，经历两年磋磨，依旧健在的品牌——哪吒汽车。哪吒汽车是合众新能源旗下的首个品牌，于2018年6月在北京发布。而合众新能源创立于2014年，注册资金6.25亿人民币，由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立。

 

 

随后，2017年12月，华夏幸福出资3.3亿元，收购了合众新能源53.4％的股份，成为最大持股人。由此可见，早期哪吒汽车的出现，最大目的并不是为了卖车能赚多少钱，而是为了新能源产业园的发展。

从其此前苟且残喘的势态来看，哪吒U和哪吒N01的销量确实不是很理想。但是哪吒汽车可能并没有就此罢休，或许他们后来发现为百姓专心造车能够改变命运，抱着试一试的心态，在继哪吒U之后，推出小型SUV车型哪吒V，这是定位在哪吒U和哪吒N01之间的产品，定位是一款智能潮玩纯电跨界车，售价区间为5.99万-7.59万元。虽然价格不贵，但是小编似乎并没有看到这辆车有太多的亮点和诚意所在。

 

 

哪吒V作为哪吒汽车的第三款量产车，在外观上和此前的两款车型基本没有设计上的牵连。车头采用了全封闭式前脸设计，头灯造型的灵感来自于鹰眼，搭配下方棱角分明的外扩式雾灯以及进气口设计，整体造型十分凶萌。

 

 

哪吒V车身侧面采用了溜背式的设计，虽然较高的车顶为乘坐留出了空间，但是这样的取舍，并没有起到美观的效果，不知设计师是否三思而行，以小编的审美，认为车身线条并不是很优雅。至于车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。

而在车尾部分，哪吒V回旋镖尾灯的设计还算的上符合家族的样子。不过车尾整体造型呈溜背式，显得很与车灯并不是很搭配。

来到哪吒V的车内，整体设计极其简约，没有多余的装饰，同时还将车内包括车辆启动按键在内的绝大多数物理按键都取消了，几乎所有物理按键都被集成到中控显示屏内。虽然看起来很高级，但是第一次用的朋友还需要适应一下，创新值得表扬，实用尚待思量。

还值得一提的是，哪吒V的仪表盘并未使用常规样式的仪表盘，而是采用了长型的显示屏代替，给人眼前一亮的感觉，而且数据显示也十分全面，基本上常用的行车信息都能够近在眼前。

 

 

为了迎合年轻人的用车需求，13.3英寸悬浮式中控显示大屏包办了不少娱乐环节，大部分功能都放置在首页，操作起来十分便利。该显示屏上方导航条还可进行自定义。另外，屏幕还内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。

而在动力方面，哪吒V则差强人意，仅仅是能满足日常上下班和城市使用，推出的两套不同的动力总成分别对应两个不同的续航版本。其中401km续航版本所搭载的电机最大功率为55kW，峰值扭矩为175Nm；而301km续航版本所对应的电动机最大功率为40kW，峰值扭矩则为110Nm。与同级别小型电动车型相比，并没有在动力和续航方面表现的很突出。而且最高时速仅为105km/h，让该车后期的爆发力显得略微不足。

 

 

虽然哪吒V的定位是哪吒U和哪吒N01之间，不过小编认为哪吒V更像是哪吒N01的替代车型，毕竟在各方面的预期没有达到同级别出色的水平。虽然哪吒V的产品力确实会比哪吒N01有很大幅度的提升，但是在市场竞争激烈的今天，如果不在细节上赶超对手，哪吒V很难突破原有的销量水平。

当然我们更希望这些新势力造车，能够凭借优势的资源为百姓造好车，而不是以造车的名义去做其他的资金运转，与其这样牟利自身，不如不做。

希望哪吒汽车能够凭借哪吒V打响年轻人市场的第一枪，毕竟这只是哪吒汽车的第三款产品，未来的路还很长，只要能坚持专心造车的思想，相信哪吒汽车未来会在市场中获得不错的成绩。