自动驾驶，一个汽车产业变革下必将到来的趋势，伴随着第一诉求“安全性”尚未完全解决的阶段性难题。想要快速进化，就必须攻破高标准智驾的难题。
8月16日，智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，与清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授，在清华科技园就自动驾驶终局来临之前的技术路线、发展趋势等问题讨论，既聚焦自动驾驶前的最后一“战”，也让行业看到了智己汽车的快速进化。
任何技术都不是一蹴而就的，当前的自动驾驶技术逐步进阶，但即便国内“头部玩家”小鹏汽车、蔚来汽车等，也仍难攻克边缘场景自动驾驶难题。保证行车安全性，仍是自动驾驶汽车的第一诉求。
作为“后来者”，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造，成立于2020年末的智己汽车，用2年的时间走过了友商9年的智驾路，正与头部玩家同步迈入去高精地图NOA和城市NOA时代——2023年4月高速NOA首城落地，至12月将辐射全国333城；2023年4月城市NOA，开启内测，至10月将正式公测；同月，去高精地图NOA开启内测，至9月将开启公测。
从智己汽车发布的智驾产品落地路线图上可以看到，未来3-5年，智己汽车将实现绝大多数场景的自动驾驶。除上述2023年内动作外，2024年通勤模式百城齐开；2025年智己IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。
快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，并且致力于为用户提供优于行业头部标准的体验。
尤其在自动驾驶的第一诉求安全性上，智己汽车当前已经实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次。
行车性能上，IM AD的变道成功率达到98%，不舒适减速次数仅为1.3次/千公里，安全接管次数为0.36次/千公里。泊车性能上，IM AD的泊车接管率仅0.8%，远低于行业水平；泊车成功率97%，车位识别率高达99.4%。
同时，扉旅汽车还了解到，智己汽车智能化的巅峰产品智己LS6将于本月的成都车展亮相，作为智己品牌的第三款车型，LS6全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载行业内首创的“一键场景代驾”功能，针对用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。
目前，IM AD也在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，作为品牌首款全球战略车型，智己LS6即将出海，中国的智能驾驶技术也即将在海外市场再进一阶。
