车圈的火药味，越发浓烈。

一场传统车企的发布会上，也冒出了不少耐人寻味的金句名言。

3月1日，长城魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，在其发布会上，魏牌CEO李瑞峰提到，“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”、“相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对蔚小理实现吊打。”

只是，“吊打蔚小理”之前，魏派又有怎样的底气？

 

WEY，换赛道了

 

从诞生之际，便注定了“高调”。

 

 

“WEY品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”。

2016年，魏牌的前身WEY品牌腾空出世，长城汽车董事长魏建军公开向外喊出了如此铮铮誓言，甚至表示，中国汽车中的佼佼者，尤其WEY这种车型，一点都不亚于BBA这些高端车和豪华车。

十足的野心，换来一个看似美好的开局。

2017年，WEY旗下的首款车型VV7上市没多久便实现单月销量破万，WEY也是首个攻克30万辆销量大关的中国高端汽车品牌。

然而，出道即巅峰，自2018年达成年销近14万辆的巅峰成绩后，WEY品牌的销量开始滑坡。2019年，WEY掉头向下，跌至10万辆以下，2020进一步萎缩至7.85万辆。

折腾三年，WEY销量又回到原来的起点。在价格上，WEY品牌也失守高端，2021款VV5价格已经下探到12.58万起步。

彼时，外界普遍认为，近几年自主高端品牌群起导致的竞争加剧，以及高端品牌主战场转向纯电产品等因素是造成下滑的关键因素。

但同样走高端的领克，销量却依旧坚挺。扉旅汽车查阅数据显示，2021年，领克销量为22.05万辆，同比增长26%。值得一提的是，它的平均售价也达到了15.8万元。而反观WEY，销量再度下滑至5.84万辆，仅为领克的四分之一。

 

 

“WEY的处境，很大程度上源于产品力达不到其豪华品牌定位。”这从WEY被网友戏称为“高价版哈弗”可以窥得一二。

有报道指出，本来WEY定位要比哈弗高，推出的VV7也卖得很火，但此后同系列新推出的车型只是在之前的基础上稍加修改，VV6、VV5，满是VV7的影子。甚至后来哈弗都直接照搬魏的外观，并且在三大件上几乎是没有太大的差别。这可能也是魏牌高开低走后续销量低迷的原因。

不过，此后的WEY也曾有过高光，其旗下推出的坦克300一夜走红，甚至一度暂停接受订单。但可惜的是，刚刚缓解了WEY窘境的坦克，很快被独立出来，成为了长城的第五个子品牌。而当月，WEY销量立即下滑超过60%。

陷入焦虑的WEY品牌，开始了自我反思。

 

魏牌，能领先吗？

 

这几乎是自主品牌中，最大的一次变阵。

2021年，WEY不仅将品牌名改为了中文（魏牌），而且品牌的定位和调性也发生了根本性变化：不再局限于SUV、也不再一味主打燃油车式的传统豪华，而且想要顺应时代大势紧抓智能化、电气化转型……

 

 

虽不顾一切，但舞台早已随着“后浪”的登场悄悄改变了游戏规则。

过去6年，汽车行业发生了翻天覆地的变化，成就了造车新势力们的黄金时代。以“蔚小理”为代表的新造车在资本支撑下，不仅轮番坐着新能源市场上销冠的宝座，其定调也从一开始便挤进了高端市场，均价30多万的蔚来叫板着BBA，理想也仅凭一款“增程式”，征服着市场。

而这样的局面，无疑让早已瞄准高端市场的老牌汽车人感到不满。

“魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的。”魏建军表示，如果硬让他挑出魏牌存在的问题，那就是搞概念比不过新势力。在他的内心中，产品力就是汽车最大的竞争力。

与魏建军的笃定类似，李瑞峰也同样毫不避讳地表示：“魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术；相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对蔚小理实现吊打。”

根据介绍，DHT混联最大的特点就是包含有三套动力总成，提供了HEV和PHEV两种方案。与传统燃油车相比，该技术实现了发动机+电动机的深度融合，可以在不同速域下智能切换，让整车的行驶质感更像是一台电动汽车，并且实现了排放、油耗、性能的多维均衡。

跟纯电动汽车相比，魏牌摩卡DHT-PHEV没有续航焦虑和补能焦虑。满电的情况下，新车综合续航里程可以超过1000公里，两驱长续航版WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，彻底避免了电动汽车的里程焦虑和补能焦虑。

 

 

“造车不是搞噱头，魏牌从不夸大，始终在踏实研发、低调做车。造车没有新势力，只有新技术。技术实力才是时代前行的底层逻辑，也是品牌进步的根本。”

李瑞峰表示，摩卡DHT-PHEV的上市，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。

从摩卡DHT-PHEV开始，接下来的魏牌将坚定地朝着“高端化、新能源化”方向转型。按照魏牌的计划，30万-40万价格区间，将是魏牌后续圆梦系列、MPV系列等车型品类主攻的市场。李瑞峰表示，未来魏牌30万以上会占据绝大比例的一个份额。

魏牌仍然扛着长城高端的大旗，只是新能源赛道，会是他的第二次机会吗？

 

 

“同样是魏牌，同样隶属‘摩卡’车系，凭啥摩卡DHT-PHEV能比燃油版溢价超10万元？这要开多少公里才能找回差价啊？”、“如今的传统车企巨头，竟然需碰瓷‘蔚小理’，蹭流量了吗？”发布会后，网友们的种种疑问无不透露着：魏牌的这场“翻身仗”，势必更为艰难。