“在中国，特斯拉正在跌落神坛。”

近期，舆论的风向大多如此，但现实却刮向了另一边。

6月8日，乘联会发布最新数据显示，特斯拉5月批发销量达到了33,463辆，与去年同期相比增长202%，环比增长近30%。据统计，这是自2020年8月以来，特斯拉批发销量首次超越上汽通用五菱批发销量，重回新能源汽车销量榜首。

其中，Model Y以12,728辆的市场表现，创下历史新高纪录。同时，特斯拉今年1-5月国内累计销量更是逼近13万辆，达到128,588辆的市场表现。值得一提的是，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model 3车型出口量再次过万，达到11,527辆。

“目前市场还比较稳定，预计特斯拉6月份在国内市场的零售可能还会比5月份更高。” 乘联会秘书长崔东树表示。

 

顺利过关？

 

在新能源的江湖上，此前只有特斯拉与其他。

据数据统计：2020年，全球共卖出312万辆新能源车（包括纯电动、插电混动、增程式和燃料电池车型），单特斯拉一个品牌就卖了50万，新车市场占有率高达16%。而仅纯电车型，特斯拉的新车市占率更是高达23%！

2021年4月，这匹闯入中国的独狼却翻车了。

 

 

在今年4月的上海车展上，一位站上特斯拉车顶高喊“特斯拉刹车失灵”的维权女车主拉开了讨伐特斯拉的序幕。此后，风口浪尖上的特斯拉被各种疑似“车辆失控”的新闻包围，舆论也曾一边倒地为特斯拉扣上“失控”的罪名。

有网友戏称，“建议买特斯拉，啥事都能上热搜，全国人民帮忙紧盯产品质量。”据不完全统计，仅5月特斯拉就冲上热搜22次，累计阅读量超22.83亿。

舆论压力、安全事故直接影响到了特斯拉在中国市场的销量。

扉旅汽车查阅数据显示，4月，特斯拉在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3在4月份上险销量为6431辆，环比下跌73.75%，首次跌破1万辆。

据瑞信发布的报告显示，特斯拉在全球电动汽车市场份额也出现了下降，由3月份的29%骤降至4月份的11%，这是特斯拉自2019年1月以来月度全球市场份额最低的一次。

自此，特斯拉跌落神坛的唱衰声屡见报端。

 

 

近日，一则“特斯拉在华销量5月减半”的消息，更是不胫而走。

根据外媒援引内部数据报道称，由于审查加强，特斯拉公司5月份在中国的汽车订单较4月份减少了近一半。报告显示，特斯拉公司在中国的月度净订单从4月份超过1.8万份降至5月份约9800份。受到该消息影响，特斯拉的股价应声下跌，市值蒸发2000亿人民币。

然而，数据出炉，传闻中销量惨状并没有出现，与之相反，特斯拉迎来了比4月更好的成绩。

只是，销量的增长，是否意味着处于风口浪尖的特斯拉“顺利过关”了呢？

事实上，由于特斯拉特有的订单式的生产方式，故其并不会受到短期内的负面影响，4月份的销量下滑，主要原因是基于2月、3月的用户订单所决定，所以5月份的销量上涨，也是因为在3月份和4月份接到了大量的订单。“而且5月份零售超越4月份是正常的季节性走势。”

虽然舆论发酵下的影响暂不显现，但特斯拉跌下神坛的论调也站不住脚。

根据特斯拉透露：“如今需求依旧旺盛，第二季度产能已经全部售罄。”即便现在打开官网下订Model Y，交付日期依然排到7月。

资本市场上，部分券商研报也对特斯拉持“看好”态度。

韦德布什分析师丹艾夫斯(Dan Ives)重申了特斯拉股价“跑赢大盘”评级和1000美元的目标价，他认为，“特斯拉最好的日子还在后面。”

 

对手的机会？

 

好日子，还是苦日子？

如今，在这看似肥沃的新能源市场上，正变得愈发拥挤，长期被特斯拉盘踞的地盘背后，已站满了觊觎者。

 

 

公开数据显示，特斯拉在美国、欧洲市场的市场份额正逐渐被福特Mach-E、大众ID.3等车型蚕食。

今年1月20日，大众集团CEO赫伯特·迪斯在推特上发表了自己第一条推文表示，大众正在市场份额方面追赶特斯拉，并且已经在欧洲赢得了消费者争夺战。

战绩显示，4月，大众ID.4和大众ID.3凭借着7565和5941辆的交付成绩，分别位列销量排行榜冠亚军的位置。

与此同时，大众旗下的奥迪品牌也在高端豪华新能源车领域持续挤压特斯拉的市场空间。4月，奥迪e-tron销量环比上涨19.45%，以3188辆的成绩位列排行榜第12名。

在中国市场，特斯拉的处境更为严峻。

“今年6月，比亚迪新能源销量就将超过特斯拉，且在年内有望登顶全球新能源车冠军。” 这是此前比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞立下的 flag。

根据最新数据显示，5月，比亚迪的新能源汽车批发量仅次于特斯拉，位于第二位，两者销量差距正缩小至1000多，显然，完成目标并非没有可能。

 

 

此外，随着蔚来、小鹏和理想等“学徒”的发展，也逐渐威胁到了特斯拉。

今年以来，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的交付量仍然保持高增速，5月分别同比增长95.3%、483%和101.3%。

与此同时，蔚来汽车的平均售价已远高于特斯拉，长期以来，特斯拉“看不上”的客户服务正是其杀手锏；而小鹏汽车则凭借NGP自动导航辅助驾驶系统名声大噪，甚至有业内人士表示，“其自动驾驶体验已超过特斯拉。”

技术被追平，汽车销量被追赶，特斯拉销量虽未受舆论波及，但其市场地位却在不断动摇。

 

 

这是一个强手如林、充分竞争的市场。

当初，凭借着超前的技术和理念，特斯拉一举成名，但随着竞争对手奋起直追，特斯拉的先发优势正被逐渐蚕食，近年来，其“水土不服”的举动，也在慢慢瓦解其攻下的市场。

而强龙能否压过地头蛇，或将是近期新能源市场上的一出好戏。