等5G，就像等风来。

扉旅汽车发现，汽车行业经历着难熬的寒冬，同时也面临着深刻的技术变革，从智能城市到智能交通，再到智能座舱，整个行业都已经在提前布局5G。

5G，即第五代移动通信，将在导航系统、智能座舱、自动驾驶、车载娱乐等方面带来不可估量的变革。

“5G将给汽车产业形态带来巨大的变化，实现真正意义的智能化，并进入自动驾驶的快车道。同时，5G带给汽车行业的不仅是产品形态改变，更重要的是商业生态环境也会发生巨大的变化。”1月15日，中国汽车工业协会副秘书长师建华在2020中国5G智能汽车高峰论坛上表示。

与此同时，5G在汽车行业商业化、车辆行驶安全防护等问题尚待攻克，对此，师建华表示，面对种种困难，中国汽车企业必将迎难而上，牟定战略，加强与科技公司、电信行业的交流与合作，把挑战作为机遇，形成新的竞争力。

在中国，提到5G，就少不了一个企业——华为。中国车企的5G时代，恐怕也少不了华为的身影。

上汽集团、北汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、一汽集团、广汽集团等车企均已与华为达成战略合作，共同拓展车联网、智能汽车等业务。

 

 

据华为V2X产品线总经理吕晓峰透露，华为正在与上汽集团针对5G智能座舱技术展开技术合作，5G智能座舱将为汽车用户带来更丰富的信息娱乐体验，汽车将成为“第三生活空间”。

同时，他延续了华为一向的坚持——华为不造车，华为要“通过端云协同，帮助车企造好车。”

这样的论调上一次被强调是在2019年10月。彼时，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上表示，经过几年探索，我们清晰了自己的战略选择——华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

徐直军表示：“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶，但是在走向终极目标的过程中，它是可以创造价值的。目前特斯拉已经在给大家创造价值了。特斯拉现在能做到的，我们都能做到。”

 

 

的确，提到无人驾驶，就不得不提特斯拉。特斯拉是当前自动驾驶领域的领先者，华为是否有机会比肩特斯拉呢？

对此，业内人士表示，经过多年的发展，特斯拉从AutoPilot HW1.0到AutoPilot HW3.0，算力不断提升，2019年年末推出完全自动驾驶的预览版（FSD sneak preview），这一版本中能够精准识别道路、停车标记、垃圾桶、桩桶、车道线、红绿灯等，自动驾驶能力变得更强。5G的到来必将推动自动驾驶技术向前发展，但在现阶段包括应用在内的诸多方面尚不成熟，华为能否凭借5G弯道超车不得而知，并且，比肩特斯拉不该是华为的终极目标。

也有网友提出疑问，特斯拉量产车型已经上市8年，作为一家技术型车企，链条完整，技术成熟，即便是在中国国内，也享受着更多的绿灯，特斯拉现在能做到的，华为真的都能做到吗？

对此，业内人士表示，和特斯拉相比，不造车的华为要实现无人驾驶技术的突破、完善和迭代，需要车企的合作与配合，在这一方面，国内车企和华为都已经开始布局，但想要比肩特斯拉，还需要一个更了不起的环境。