价值至上，全新雷凌“超进化”

越是卷，越要以价值破卷；

越是风高浪急，越要有战略定力。

面对行业内卷加剧，新能源市场激进扩张，广汽丰田不求一时狂飙，而求持续零跑，始终以技术迭新，矗立行业潮头。

3月23日晚间，广汽丰田新款雷凌正式上市，售价区间为11.38-14.88万元。作为改款车型，新车在外观和内饰上变化不大，而将更多的心思花在了动力和配置方面，不仅首发搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，还配备了T-SMART智能座舱以及T-PILOT智能驾驶辅助系统。

可见，这不仅是一次车型的迭代升级，更代表着广汽丰田向全面电动化、智能化再次迈进，正式开启智能电混新时代。

提到雷凌，市场并不陌生。

自1972年诞生以来，便以先进技术、极致驾趣，受到消费者的喜爱。

2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，以“闪电”之名，最先祭出“年轻化”旗帜，打破中级车市场格局；2015年又率先实现“油电同价”，引燃混合动力普及元年，并为这款车树立起了 “混动家轿”的标杆，连续多年夺得混动领域销量冠军。

每一步都与时代同行，始终把当下最新技术给到用户，成为了雷凌的杀手锏。

如今，全新换代雷凌再次革新，搭载丰田第五代智能电混双擎及先进的智能化配置，向电驱深度进化，再度开启电动化高价值驾乘的新阶段。

众所周知，丰田双擎混动系统，向来就是高度智能化动力科技的代称，而第五代智能电混双擎技术，更是如此。历经5代26年进化，丰田 THS II 混合动力系统，通过对三电系统的全面革新，进一步实现了“强电机”驱动，性能指标方面大大提升。

其中，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

广汽丰田官方称，第五代双擎混动，可以理解为更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。

因此，当最新一代智能电混技术与全新雷凌相结合，其强劲的搅局能力自然也是不容小觑。

扉旅汽车在现场获悉，得益于更先进的电混技术，全新换代雷凌所搭载的1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代大幅提升12%，0-60km/h突围4秒区间，0-100km/h更是达到9.65秒。

不仅如此，在更多实际用车场景下，全新雷凌也展现出了技术优势，无需外插充电，没有纯电焦虑，无惧极寒极热。WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里；50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动；摆脱“插混亏电就是台油车”的尴尬，真正做到“性能、智能、节能”三项全能。

“新能源汽车的竞争，电动化是上半场，智能化是下半场。”

发布会上，丰田第五代智能电混双擎并非是全新雷凌唯一的硬核实力，智能领域的“升级”也不容小觑。

其中，全新雷凌搭载的是最新一代的丰田 T-PILOT 智能辅助驾驶系统，不仅全系标配，还拥有两大世界首创技术：PDA 预判式主动驾驶辅助系统、EDSS 紧急驾驶停止系统。前者可以在出现安全隐患时，进行主动的驾驶干预，后者则可以对驾驶员的状态进行检测，在驾驶员无法继续驾驶车辆的情况下，可以完成自动的减速停车，并开启救援模式。

此外，该系统基于125亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，凭借所配备的高精度摄像头、高感雷达以及舱内摄像头，为全新雷凌赋予了“准L3级别”的智能驾驶辅助体验。

具体来看，该智能驾驶辅助系统在分布式ECU芯片感应器的加持下，感知和预判能力得到了大幅提升，毫米波雷达的监测距离升级到了340米，前视摄像头的探测距离则提升了近2倍，监测面积更是提升了8倍。

同时，这套系统还首次采用了带有AI算法的深度神经网络DNN技术，提升了对立体图像的识别能力，这让车辆行驶在车线模糊或者未划线的车道时，也能应对自如，车道的巡航持续率达到了95%以上。

而除了更智能的辅助驾驶，全新换代雷凌还为用户提供跃级的智能座舱体验。配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、同级领先的10.25英寸触控大屏。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时支持OTA系统升级。

T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。