昨天小鹏MONA M03的发布会相信大家都刷到了，何小鹏也在现场预言了未来10年中国汽车主流品牌将只剩7家。确实如今的汽车市场，燃油车正在被新能源取缔，而新能源市场也在进入到白热化阶段。
尤其是最近几年，一批又一批有实力的造车品牌踊跃而出，伴随着的就是不少老品牌和曾经的新势力也在浪潮中被淘汰了。从威马到高合，甚至有不少品牌还没被大家提及，就已经出局了。就在7月份，一直没有新动作的广汽埃安就被曝出销量同比下跌21.7%，那么到底是什么原因让这个几年前还很风光的品牌，沦落到要被淘汰的局面？下面我们就一起来看一下！
相信不少小伙伴们，近期看到埃安的车大多数都是网约车。没错，此前AION S、AION Y车型的热销，也让埃安的主要阵地投降了网约车市场。乘联会秘书长崔东树表示，2023年出租网约车新车共85万辆，其中埃安就占了22万辆。这样的数量，也占据了埃安全年销量的45%。可以说，埃安的命就是网约车给的。
不过这两年大家也看到了，网约车师傅的工资是越来越难挣，原因就是网约车市场出现了饱和。所以埃安的销量也随之出现了下滑。7月，广汽埃安的全球销量为3.5万辆，同比下降21.7%，成为集团跌幅最大的品牌。1—7月累计销量为15.46万辆，同比下滑39.21%，也是集团内下滑幅度最大的品牌。
广汽埃安已连续6个月出现销量下滑，看来埃安今年想要完成2024年70万辆的销售目标属实是很困难了，毕竟今年上半年广汽埃安全球累计销量仅17.7万辆，同比下滑超15%，仅完成了1/4任务进度。
当然除了网约车市场饱和影响了埃安的销量之外，家用消费者不愿意下单的原因自然也离不开网约车。毕竟花十来万买个车自己用，出门被误认为是司机，在颜面上真的说不过去。而这也就是品牌画像问题了。
所以如果埃安要想摆脱网约车的滞销困扰，那势必要提升一下自己的品牌形象。不然真的只能靠网约车吃饭了。
另外，埃安的质量与价格也被指不出不匹配，妥妥的简配网约车形象。不少消费者印象中最早的时候，埃安才十万出头，现在都直奔15万了。埃安想通过提高单车售价跻身高端品牌，恐怕市场很难答应。毕竟他们的车经常在质量投诉网站上出现，例如像底盘单薄，续航不稳“虚标”，这些都是消费者经常吐槽的问题。
此外，更让广汽埃安扎心的是高端品牌昊铂至今没有起色，售价128.6万元起的超跑车型昊铂SSR一年只卖出了不到三位数的销量，路上甚至没有见过。主打20-30万价格区间的昊铂GT和昊铂HT同样卖不动。看来埃安只能在廉价车圈游走了。
确实如今的新能源市场越来越卷，新车的亮相不拿出点炸眼的配置或者技术，真的很难存活下去。尤其是像埃安这种在传统车企下面的品牌，和蔚来、小米这些主打科技的品牌相比，只是拼价格，不看技术是没用的。
最后，还是希望广汽埃安品牌能够从自身出发，在加速开展新的技术路线的同时，把品牌的高端形象建立起来，早日实现销量的突破，摆脱网约车的困扰。
