近日，某大V驾驶享界S9飞坡出现横摆现象的视频，在网络上引发了很大的争议。享界汽车也在随后对这个“飞坡横摆的视频”进行了发文声明，认为大V的该结论，不客观、不严谨，对消费者形成误导。声明中说到，“车辆腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23°，检测到同向力矩1.96Nm，随后方向盘向左转动并回正。”

 

 

而就在这位大V开直播回应享界声明时，他的直播视频竟然被投诉下架了！在25日晚间，据悉袁启聪微博账号页面显示：因违反相关法律法规，该用户目前处于禁言状态。也就是说，这位大V根本没有机会解释为何“方向盘向右转动23°”的时间。不得不说，在如今的网络时代，说话的权利确实太可贵了。

 

 

对于享界汽车的声明，网友们也有不同的看法。当然抛去那些水军网友谩骂这位大V的评论，其实大部分网友还是认为享界S9确实自身是有问题存在的。

 

 

在视频中争议最大的就是，享界汽车指出这位大V在飞坡时，主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。而小编个人的看法觉得，驾驶车辆高速通过坑洼路况时，由于颠簸路面传导到悬架再传导到方向盘后，出现人为的微调是很正常的驾驶操作行为。尤其是在加速情况下，通过颠簸路面时，如果单侧车轮出现悬空，那么与地面接触的那一侧车轮受力一定是不同的，所以如果说手握方向盘，一定是会出现干预和修正的。

 

 

至于车辆为什么会出现后面的横摆，其实一部分原因是与车辆的悬架阻尼有着很大的关系的。开过或者是看过享界S9的朋友，可能都会感受到，这台车的悬架很软，起步时会抬头，压车尾。

 

 

其实这并不是单纯的悬架软所造成的，而是悬架的阻尼不够，也就是说它的阻尼效果，要低于回弹效果，才会出现车辆在通过坑洼，有明显下压后悬空的横摆情况。如果阻尼够的情况下，车辆被抛起后落地是很吸地的，并且弹簧也不会有这么大的压缩。

 

 

随后网上也是有另一位博主在这个坡测试了享界S9，并且双手没有干预方向盘，车辆是正常通过的，并未出现横摆。但有一点与之前大V不同的是，他在过坡时，松了油门，所以导致前轮并未出现扭矩转向。

另外关于数据隐私方面，在享界汽车的声明中，细心网友也是发现了修改痕迹。以下是修改前后的对比。

 

 

享界汽车之所以删除了“国家监控”，就是因为这位大V的测试车辆是一台私家车，并不是厂家的试驾车。如果是厂家的，那问题不大，车企有权调取数据并公开。而如果是私家车，那享界汽车在没有经过允许的情况下，私自查看车辆数据确实是有着侵犯车主隐私的行为。

 

 

至此享界汽车与这位大V的争议还是持续当中，大V也表示自己的说法和行为没有任何错误，并保持坚决硬刚下去。对于此事我们也会第一时间为大家带来正确且及时的报道，至于享界S9“飞坡事件”最终的结果我们拭目以待吧！