6月15日，全国低碳日。
今年的主题是“落实‘双碳’行动，共建美丽家园。”
“铺好绿色发展底色，才有高质量发展成色。”这一天，北汽集团发布了“BLUE卫蓝计划”，宣布将深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。
拓荒者的力量
双碳，早已成为汽车市场的一场较量。
而北汽在这场时代浪潮之中，正从拓荒者转换为深耕者。
从2003年起，北汽即开启了低碳发展的拓荒之旅。
根据公开资料显示，2003年，北汽福田汽车开展新能源商用车业务；2006年，与清华大学、亿华通联合承接国家“863计划”中氢燃料电池客车研发项目；2009年，北汽新能源建立，这也是国内第一家新能源汽车公司。
成立之初，北汽新能源就被视为北汽集团布局新能源汽车的“利剑”，主营业务不仅有纯电动汽车，还包括混动汽车的研发和生产。
而第一个出发，也获得了理所当然的先发优势，北汽新能源曾在2013-2019年连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军，更是国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。
2018年9月，北汽新能源通过借壳上市的方式登陆A股市场，公司名称也从北汽新能源变更为“北汽蓝谷”，就此成为了国内“新能源汽车第一股”。
有先发优势，亦有拓荒者的“破局”力量。
在过去的近20年，北汽新能源做到的不仅仅是从无到有，更是实现了质的突破，构建起围绕新能源乘用车、商用车产品及出行配套延伸服务的新能源汽车生态圈。
乘用车方面，北汽新能源已拥有BEIJING和ARCFOX极狐两大品牌，伴随EU5、EU7、阿尔法T、阿尔法S、HI版等车型的陆续推出，在行业内不断创新研发出更多满足消费升级需求的产品，持续推动产业高质量发展；
商用车方面，福田欧辉客车拥有全系列节能及新能源客车产品，纯电动、燃料电池、混动三条路线同步发展，覆盖公交、旅游、校车、环卫、机场用车等多市场场景。
2018年，福田智蓝品牌发布，其承袭了福田汽车近20年新能源技术积淀，也是纯电动、燃料电池、混动三条技术路线并举，产品覆盖卡车全系和中小VAN。
而产品之外，北汽还以先行者姿态，持续推进着新能源配套体系的打造。
北汽集团是全球第一个将出租车换电模式带入大规模商业化运营的企业，也是目前全国最大的换电汽车服务商。已经在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.4万辆换电式电动汽车，累计建成配套换电站280座。
值得一提的是，在布局新能源换电领域，投放换电产品的同时，北汽在全国推广运营换电站，并对相关建设持续升级，如今已推出4.0版换电站，单次换电仅需30秒，换电全程也只用1.5分钟；建设极狐超充桩，单桩最大功率180kW，充电10分钟，可实现续航197公里；
在制氢、加氢、用氢方面也有序布局，与中石油联合打造北京首座70兆帕加氢站，与中国石化、轻程物联网组建中石化销售氢能源（北京）有限责任公司，共同构建以北京市为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景。
践行者的责任
时代带来了革命性的颠覆。
“在过去的高速发展阶段，我们可能更关注汽车的产销量多，越多越好；而在高质量发展阶段，我们更需要关注汽车由生产、使用到最终报废回收碳排放的少，越少越好，从多到少的观念转变，可以说是中国汽车产业开新局。”
面对崭新的时代要求和日益升级的消费需求，北汽集团不仅将高质量可持续发展之路刻入品牌基因中，也始终以实际行动践行绿色发展的理念。
“1,17,61，62，194。”在发布会上，北汽集团总经理张夕勇给出了一组数据。
而一串串数据背后，正是近年来北汽“双碳”行动下的付出与成果。
作为国内第1家新能源汽车公司，截至目前，北汽集团已投入数十亿元用于开展节能减排工作，建立完善的产品全生命周期的绿色管理体系。围绕绿色制造体系，已成功完成17家国家级绿色工厂建设，2家绿色供应链企业建设，数量在行内排名第一，绿色智能制造持续发力；
在京企业采用合同能源管理形式建设完成分布式光伏能力建设61兆瓦，每年发电约3800万千瓦时，建设地源热泵9.2兆瓦，可再生能源应用逐步提高；此外，还通过推进循环经济发展、数字化管理、VOCs治理等，降低碳排放……
“十三五”期间，北汽引领全国新能源汽车产业链建设，累计销售纯电动汽车62万辆；仅2020年，北汽新能源汽车总计行驶里程183亿公里，综合节能减排194万吨，相当于植树1137万棵；
串联起这些成绩，其背后是北汽对“成就美好汽车生活”愿景的描画，更是北汽践行绿色发展理念的国企责任担当。
事实上，北汽的担当，并不止于此。
在党和国家重大活动的服务保障任务中，北汽新能源产品也不曾缺席。
扉旅汽车发现，今年全国“两会”期间，北汽集团为两会出行提供了福欧辉新能源大巴、北京EU7纯电动汽车等服务用车；北京“两会”期间，16辆极狐阿尔法T服务用车为会议保驾护航；
“相约北京”冬奥测试赛期间，投入应用氢燃料和纯电动车381辆，为朝阳、海淀、延庆以及张家口四个赛区全程提供车辆及交通保障服务；北京冬奥会期间，投入515辆福田氢燃料客车和330辆北京EU7作为交通接驳车。
30天，765.89吨。这是北汽集团冬奥接驳用车的“碳中和”贡献，更是北汽致力持续绿色创新的最新成果展现。
卫蓝者的坚守
锚定新能源下一场“战役”。
一直以来，北汽将发展新能源汽车作为“卫蓝”事业，如今它要将“卫蓝”赋予更为丰富的时代内涵。
根据规划，北汽集团“双碳”行动的目标是：全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。到“十四五”末，产品平均碳排放在2020年的基础上下降33%。“十四五”期间单位产值碳排放下降21%，单车碳排放下降24%，达到国内先进水平，2030年碳排放强度指标达到国际先进水平。
一组组绿色数据承诺的背后，是决心亦是考验。
根据活动现场发布信息，后续北汽集团将实施“四大行动”，持续践行“双碳”承诺——
产品降碳：北汽旗下自主乘用车再增包括极狐ARCFOX和BEIJING品牌在内的5款纯电动产品，商用车完成全系新能源产品从油改电平台向全新平台的过渡。加快动力系统电气化进程，加快混合动力产品投放，推进高效发动机搭载应用。研发完成氢燃料重型商用车全新平台。
技术降碳：新能源汽车推动平台化固态动力电池系统和电池快速加热技术落地，落子北汽电驱动4.0，构建分布式驱动控制技术。传统车领域打造双电机混动HEV、增程REEV以及增程混动RE-HEV三大平台，各平台产品达产均实现30%节油率。推进轻量化、绿色材料和循环利用技术，到2025年绿色材料应用比例达到5%，2028年绿色材料应用比例达到8%。
制造降碳：开启全面碳盘查行动，加快减碳技术应用、再生能源利用、低碳工艺提升。预计到2025年，北汽集团将建成一至两家零碳工厂，2030年底前完成全部高效设备替代，碳排放强度指标达到国际先进水平。“十四五”期间，绿色能源占比提升50%，2030年再提升10%。
低碳生态：大力推动循环经济，开展汽车废旧物资回收利用及零部件再制造，布局二手车、汽车拆解以及动力电池回收、拆解、梯次利用等业务。融合充电站、超充站、加氢站及电池租赁模式，推动新能源汽车全生命周期能源资源高效利用和可持续发展。
从产品到制造，从技术到生态，践行“双碳”不能孤军奋战，汽车产业脱碳是一场系统性变革，而北汽将以持续创新者的姿态开启新的征程。
“我们的愿景是：深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，为广大消费者更加美好的出行生活，以及人类社会可持续发展不断贡献力量。”
映照来时路，引航新征程。
“绿色发展之于北汽，犹如一粒种子，播种的是责任，浇灌的是信仰，萌发的是力量，结出的是未来。”当下，北汽集团正用实践，让“卫蓝”图景更进一步融入美好未来出行。
