一汽红旗再次出位了，还是想复兴。
几天前，红旗交出了一份销量暴涨的答卷——10月份，红旗品牌单月销售整车11880辆，同比增长188%，创下了单月销量新高。众所周知，汽车市场的遇冷比冬季还要漫长。红旗的这份答卷一时间让其风光无限。于是，舆论又传出红旗的复兴到了，一汽集团将通过红旗布一个大局来打破自己目前的瓶颈。
然而，复兴，谈何容易？
暴涨背后的复兴之路
红旗的销售数据看起来确实光鲜。作为自主豪华品牌，红旗10月的成绩几乎可以说是有“重大突破”。
公开的数据显示，红旗10月销售新车11880辆，同比增长188%，实现了连续20个月持续正增长，创下了单月销量新高；今年1-10月，红旗累计销量达到了75520辆，同比增长217%。至此，红旗已经连续三个月突破万辆。除了红旗H5及红旗HS5的主力车型，红旗的产品线也在不断完善产。
在艰难度日的车企岁月里，红旗复兴的决心一直都在。也不难看出，红旗对于品牌复兴的巨大期待。2017年，一汽集团董事长徐留平提出红旗品牌要在三年内实现销量十万辆目标，当时并没有人在意，时间来到2019年，根据数据显示，第一季度的销量达到了1.34万辆，同比暴涨780%，前三季度销量达到75520辆，距离年销十万仅有24480辆差距。
不过，销量暴涨背后，复兴尚且存疑。毕竟行业的低迷依然没有转折的迹象。中国乘用车市场连续18个月以上负增长了。近日，国家统计局发布前三季度全国规模以上工业企业利润数据报表，其中汽车制造业利润降幅明显，1-9月汽车制造业利润总额下降16.6%，为3734.6亿元。想凭借一己之力完成复兴，走出低迷也是一件困难的事。
扉旅汽车发现，曾有业内分析人士观点指出，目前从红旗的布局看，红旗的销量胜在高低搭配的策略。目前，销量主力车型为红旗H5，未来，随着红旗HS5和HS7的发布，这两款定位更高的SUV或许能够成为红旗下一步能否继续保持持续增长的关键。但红旗想要凭借一段时间的销量来证明复兴是很难的，一个品牌的复兴销量是最基础的，还需要根据很多其他方面的综合因素就行考量。
一汽翻盘的棋子？
一朝反转有点难。无论是一汽红旗，还是一汽集团。
按照时间节点来看，红旗的销量数据确实是保持持续增长的势头，市场的品牌认可度也有相应的提升，然而想在短期迅速实现复兴则有待商榷。放眼整个集团，1-9月汽车产销分别为241.0万辆和246.1万辆，同比下滑3.4%和3.7%。
作为昔日第一汽车集团之名的一汽，而今是六家汽车集团中唯一没有实现整体上市的汽车集团，集团整体上市已经在跌宕中孕育8年，却一再搁置。市场认同的一种观点是，一汽集团在大力实现红旗这一品牌的复兴背后，是想以此为契机进而加速一汽集团整体上市的进程。但也不得不承认的是，这更是一件难上加难的事情。
虽然红旗的亮眼成绩提振了市场对于一汽集团整体上市的信心，但是一汽集团构架体系庞大，红旗一个单一品牌难承其重，红旗更无法左右一汽集团的上市大计。目前来看，一汽集团整体上市的关键在于一汽轿车。
前不久，一汽轿车发布公告称，重大资产重组事项获得国务院国资委批复，原则同意公司本次资产重组和配套融资的总体方案。待资产重组完成之后，公司将由乘用车主业变为商用车主业，这将有助于增强企业的盈利水平。
长期以来，一汽轿车的实际经营状况并不乐观，甚至可以说并没有因为剥离掉红旗品牌而得到实质性改观。一汽轿车近三年的年报显示，2016年、2017年、2018年，该公司营收分别为227.10亿元、279.02亿元、262.44亿元，净利润分别是-9.54亿元、2.81亿元、1.55亿元。今年前三季度，一汽轿车营收同比下滑6.95%至173亿元；归属于上市公司股东净利润亏损2.7亿元，同比下滑297.33% 。一汽轿车方面给出的解释为“国内乘用车市场整体环境不佳”和“国五和国六排放标准的切换”。事实上，机构已经一汽轿车未来发展持相当谨慎的态度，甚至有机构在下调评级。
复兴红旗的决心显然已经很明确——徐留平在本月接受采访时表示，未来红旗品牌还将被放在最重要的位置。徐留平介绍说，红旗现在有几个关键词：定位——“红旗既为领导服务，也为广大的消费者服务”；创新驱动——“用产品的创新和技术来驱动发展”；质量——“以高品质让消费者感知红旗品牌”；服务保障——“汽车使用问题，红旗品牌后台做到三分钟之内有响应”。
但他显然也知道，未来，红旗想要在低迷的市场形势之下保持住复兴的态势直到真正实现复兴，还要走很长的路。
