恒大造车会成功吗？
与那些玩概念的不同，恒大造车是认真的！
从造房到造车，许家印的恒大集团在转型路上蹄疾步稳。
11月12日，恒大在广州举行恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会，恒大造车由此开始正式进入赛道。
“首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产500万辆，并要用3-5年时间成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团”，是恒大向业界展示的信心。
恒大集团董事局主席许家印在峰会上做了发言，详细阐述了恒大新能源汽车品牌“恒驰”的发展思路。
许家印表示，恒大新能源汽车不是要弯道超车，而是要换道超车。如何换道？许家印表示就是五句话：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。
所谓买买买就是（收购）、合合合就是（合作）、圈圈圈就是（朋友）、大大大就是（体量）、好好好就是（车好）。归根结底，恒大需要造车一辆“好车”！
许家印说，这就是恒大的造车路，把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。
如果要用一个关键字来描述人们对恒大造车的印象，那恐怕就是“大”。
在过去不到一年的时间，恒大新能源汽车加入造车新势力，通过一系列大手笔的“买买买”操作，实现了汽车生产技术、流通渠道以及配套服务等产业链核心环节的业务布局。
恒大的汽车业务版图有多大，发展空间有多大？能否真如其名，恒（久）大？
能够用钱买来的都不是核心技术。中国造车几十年，无论是国有还是民营，有几家拥有自己核心的技术？而上述车企，在进入新能源汽车领域都是小心翼翼地试探。
中国汽车工业几十年发展的路径来看，几大汽车厂商走的路线是“市场换技术”，但几十年下来，市场倒是被外资（合资）品牌占领了，但技术却始终没有获取，更谈不上突破。
汽车工业是一个资金和技术密集型产业，美国、日本、德国、法国等国家几乎垄断了全球汽车高端产业。在恒大之前，众多国际知名厂商都把目标瞄准了新能源汽车。
现在新能源汽车领域风头正劲的是美国特斯拉，其在上海的工厂已经下线首辆电动车，年底将实现销售。即便是这样，特斯拉仍在陷入亏损的泥潭。
目前，对于“恒驰”，恒大新能源已经有了相对清晰的规划。根据最新的信息，恒驰汽车将同步研发15款车型，覆盖轿车，SUV，轿跑等多个车款。恒大新能源计划，未来3到5年内将成为规模最大的新能源汽车集团之一，预计年产能将在50-100万辆之间，借助模块化和通用化实现30%的成本降幅。
许家印表示，恒驰汽车计划全球招募8000名科研专家、科技人员和高精尖人才，并成立新能源汽车集团全球研发总院，并给予研究院20%股权激励。不久前，恒驰汽车还召集了经手过梅赛德斯-奔驰、BMW、保时捷等豪华汽车品牌的15位顶级汽车造型设计方面专家，成立了"恒大新能源汽车造型设计专家委员会"，主导恒驰汽车的设计。
恒大在汽车领域没有任何积累，作为后来者和跨界者，恒大新能源清楚目前的基础依旧薄弱，汽车产业极高的技术壁垒，将会挖下一个又一个的大坑。
从造房转向造车，不得不说恒大出击的时机。新能源汽车本身有巨大的机会，而体量庞大的恒大需要战略转身。
新能源汽车商机巨大。站在国家整体政策导向和又一次产品革命的时间档口，新能源汽车无疑是一个优质的，且体量足够大的新赛道。虽然目前包括传统汽车巨头以及各家新造车公司都虎视眈眈，但行业仍处于起步初期，这就是恒大的机会。
发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。同时，新能源汽车是朝阳产业，是世界汽车工业史上的一次革命，市场规模超万亿，具有巨大的机遇与商机。
希望恒大这次造车是认真的！从最近一年恒大的布局来看，它似乎很认真。只要认真造车且方法得当，凝神静气，下决心公关核心技术，相信恒大能够造出一辆具有完全自主知识产权的中国新能源汽车。
大开大合的布局，这符合许家印一贯的行事风格：要么不做，要做就做最好、最强、最大！
恒大造车，这究竟是一次外行的英勇尝试，还是一次深思熟虑的精妙布局？
恒大正面临一次可以参与重新定义汽车以及汽车消费的历史性机遇，能否抓住这一机遇，并不完全取决于恒大手里现有哪些牌，更重要的是如何打。
“住.行”联动的一体化创新解决方案。这一布局前途巨大，挑战也巨大，需要玩家具有新思路、新战略和新模式，且容不得半点浮躁。
有利的条件是：中国是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车消费的习惯已经形成，中国对新能源汽车的支持力度足够大，恒大自身的资金实力强大！
成功取决于恒大的前瞻布局、资源整合和战略执行能力。坐拥全球最大的新能源汽车市场，希望包括恒大在内的中国车企能够实现逆袭和突围，圆中国人一个真正的“汽车梦”！
