随着国内新能源市场的逐渐成熟，此前的一大批造车新势力品牌也完成了第一轮洗牌。留下来的品牌，可以说是当中真正有实力的几位。其中，蔚来汽车算是这几个品牌里发展速度最迅猛的。
据扉旅汽车小编统计，蔚来2020年上半年销量为14169辆，同比增长了87.9%。在纽交所上市后，市值也达到230亿美元，是2019年低谷时的十来倍。
不过，放眼去看整个纯电汽车领域，高居第一的特斯拉品牌，销量最好的是轿车Model 3。显然，对于当前只有SUV车型的蔚来，在产品线上还是略显单一，所以它们急需推出一款纯电轿车，来与特斯拉等国产高端新能源品牌相竞争。
其实，蔚来汽车曾在2019年上海车展上亮相了ET Preview概念车，而据最新消息了解，该概念车的量产车型或将命名为蔚来ET7。新车作为蔚来旗下首款旗舰轿车，将采用目前正在开发的第二代平台打造，且有望搭载 L4 级驾驶辅助系统，上市后将与特斯拉Model3相竞争。
从此前车展的ET7预览版来看，作为蔚来的第三款车型，保留了蔚来家族的X设计语言，与特斯拉Model3相比丝毫不缺乏科技感，并且设计也堪称跟得上国际水平，并不是此前国产车的感觉，可以看出国产车近几年的设计真的是突飞猛进。封闭式前脸因应轿车的比例进行了扁平化处理，降低视觉后营造出运动的感觉。同时其采用溜背设计，让整台车看上去十分动感。
为了让前后灯组相呼应，灯组造型均采用修长的设计，灯组内部采用了矩阵式LED布局，造型极具科技感。
在自动驾驶方面，ET7的级别远高于市面上新能源车的水平，目前市场上大部分车型都已经能够支持L2级别的自动驾驶，即能够实现自动跟车、车道保持，保证纵向横向的操作。而ET7则为L4级别自动驾驶，基本还是存在于理论中，能够实现落地的车型几乎没有。
作为电动车大家最关心的一定是纯电续航里程，虽然蔚来ET7的续航里程为550km，与特斯拉Model3的续航里程460-600km相比没有太大优势。不过，就产品力而言，蔚来ET7对比特斯拉Model3还是不分伯仲之间的。所以ET7想要在销量上取胜，那么就要在定价上比特斯拉Model3更有优势。
另外，蔚来在这个时间点推出轿车，也未尝不是一个正确的选择。因为在今年，国产特斯拉Model 3的入局，可以说是为了镇压国产新势力的势头。此前，小鹏P7的上市博得消费者一片好评，比亚迪汉首次运用刀片电池，这些新锐产品让国产新能源轿车一下在消费者心中种了草，也让特斯拉Model3的热度直线下降。而此时，蔚来推出一款轿车车型，势必会令消费者眼花缭乱。
而随着蔚来汽车今年不错的发展势头，换电措施受惠于国家政策，地方政府的70亿元补助陆续到位，ES8、ES6交付量连月增长，股市市值冲破千亿，一切条件都有助于蔚来发布这款旗舰轿车，我们也希望姗姗来迟的蔚来ET7，能够凭借此前蔚来诚意的造车理念为消费者带来满意的答卷。
