一战封神后，特斯拉的股价开始逐渐滑落。
近日，高盛和摩根士丹利下调了对特斯拉的评级，并称这家电动汽车制造商的股价被高估了。 “在这个萧瑟的时间点，特斯拉股价确实涨得太没道理了。从长远来看，特斯拉发展前景良好，但是目前的股价虚高，股市忽略了特斯拉的很多隐患。”
据悉，摩根士丹利将特斯拉的股票评级降至“减持”，并将其目标股价从680美元下调至650美元。
与此同时，高盛也下调了特斯拉股票的评级，即“中性”。但是，在此之前高盛已经将特斯拉的股票评级上调至950美元。对此分析师马克·德拉尼（Mark Delaney）表示，“我们对特斯拉中短期内的走势依旧有信心。”
事实上，在创下每股超1000美元的新高后，特斯拉并没有保持多久，截止扉旅汽车发稿时，其股价已经回落到990.90美元每股。
“登顶第一”，是否只是特斯拉一次“不小心” 的美丽邂逅。
何以登顶
1025.05美元！
87岁的老人把全球市值最高车企的宝座让给了一位17岁的少年。
美国东部时间6月10日，特斯拉股价高开高走，开盘即涨约5.3%，盘中股价一度冲到1027.480美元，创下新纪录。截至当日收盘，特斯拉大涨8.97%，首次突破千元大关，收于1025.05美元/股，市值也达到1901.2亿美元，超过丰田汽车的1812亿美元，成为全球市值第一的车企，相当于7个福特，4.6个通用汽车。
“世界上最挣钱的汽车公司市值被最亏钱的汽车公司超越了。”
从体量上看，特斯拉与丰田相去甚远。扉旅汽车查阅数据显示：2019年，丰田汽车全球销量1074.2万辆，而特斯拉同期销量不过36.8万辆。同时，2019年丰田实现净利润2.1万亿日元（约合人民币1368亿元）；而特斯拉在2019年还未盈利，实际上，全年亏损8.6亿美元（约合人民币60.7亿元）。
在如此悬殊的销量差距下，到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值？
"仿佛看到了苹果智能机对诺基亚的打击。"有券商如此表述特斯拉此次市值登顶。
事实上，特斯拉在汽车股中的一战成名，绝不仅仅因为是一家汽车公司，而是汽车之外的第二重属性——科技。
“它不是一家汽车公司，而是一家比肩苹果的高科技公司。”有业内人士指出，当前汽车正在向电动化、智能化、网联化、共享化“四化”快速发展，区别于传统出行工具的智能汽车概念越来越受到资本市场的追捧。
“特斯拉正是凭借对汽车智能的重新定义，以及以软件驱动硬件的创新性产品开发逻辑，受到了资本市场肯定。对特斯拉而言，智能化和电动化就是他股价冲高的底气。”
尽管特斯拉在汽车销量上无法与丰田相提并论，但在智能化方面，特斯拉要遥遥领先于传统汽车公司。在拆解研究新购的一辆特斯拉Model 3以后，一位日系车企工程师得出的结论是，特斯拉的电子电气架构“领先丰田和大众6年”。
除此之外，从目前所收集到的信息来看，特斯拉已经研发出使用寿命超过 160 万英里的电池，其相比在售产品，在成本、充放电次数、能量密度方面也将有大幅度的优化与提升。
在这个“智能电动”的汽车时代下，新时代的创新者超越旧时代的胜利者，似乎也不是那么难理解。
“属于传统汽车制造商的时代已经结束了。”大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在一次内部会议上不无酸意地感慨，汽车将成为最重要的移动智能终端，“如果看到这一点，我们也将从分析师的角度理解特斯拉为何如此有价值。”
如今，俨然意识到“落后”的传统巨头们也纷纷转身，全力拥抱电气化。
有分析人士认为，在传统车企陆续宣布向出行服务商转型的大浪潮下，特斯拉由于其软件驱动的产品逻辑，具备诸多与生俱来的优势。不过，传统汽车巨头庞大的体系链带来的优势，以及在新时代下的兼并与合作，让这场“新旧势力”的对峙长时间内仍将持续。
毕竟，任何一家传统车企都不想成为下一个“诺基亚”。
“围攻者”的反击
与传统车企的较量如今或许难分胜负，但造车新势力的生存空间却在受到明显的“伤害”。
据中国乘联会数据显示，特斯拉 5 月份在国内的新车销量达到 11095 辆，环比增长 205%，登顶国内新能源车销量榜首。这一数据不仅刷新了特斯拉自己在中国的单月销售记录，在国内同级别的纯电动车品牌中也无人能出其右。
根据榜单显示，排名第二的广汽新能源埃安（Aion S）销量不到4000辆，上榜销量榜单前十的蔚来ES6和理想ONE销量均为2千多，Model 3在国内新能源市场形成了一家独大地位。
“销量的暴走，很可能与价格调整有关。”
今年1月，特斯拉对中国工厂生产的标准续航升级版Model 3的起售价格进行了调整，由原来的35.58万元降价至29.905万。而在5月1日，特斯拉更是将标准版的售价拉低至27万元。
对此，有网友戏称，美国股民买特斯拉的股票，赚翻倍；中国股民买特斯拉产业链，赚一半；车主买了特斯拉的汽车，却亏了30%！
而特斯拉的下一步，仍会是以价换量。
“今年年底，特斯拉预计实现100%国产化，届时特斯拉的价格将进一步降低，其上海超级工厂的产能也将全面提升，那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻。”
根据安信证券研报指出，随着电池和零部件国产化，预计整车成本将较当前下降1.88万-16.99万元，降幅达9.97%，国产Model 3标准续航版售价最低可降至21.74万，降价后的市场空间有望达到150万辆。
特斯拉价格下探压缩了新造车企业的价格空间，用蔚来李斌的说法，“有点残忍。”
而就在近两天，中保研对于国产Model 3的测试结果也正式公布，成绩相当不错。估计未来能给已经火热的市场再添一把火。
不过，特斯拉的“火热”，却给国内造车新势力头部企业带来巨大压力，使其如坐针毡。
6月6日晚，小鹏汽车CEO何小鹏发布一条微博自嘲， “三个苦逼，在忆苦思变......”。配图是他与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照，李斌面带微笑坐在中间，双手搭着何小鹏与李想的肩膀。与之并列的，是一张漫威三大英雄的合影和三英战吕布的漫画。
在大多数网友看来，何小鹏图中的“吕布”意指特斯拉。而这样的暗示，也被外界解读为合纵连横方能以弱胜强的信号。面对特斯拉降价的刺激，上述三家造车新势力或将有更多合作。
不得不说，面对劲敌特斯拉，抱团是一大策略。当然，前提是，每家都能不断创新，提升实力，这样才能真正把特斯拉攻下的国内市场给夺回来！
如今，在中国新能源汽车领域，特斯拉的鲶鱼效应愈发强烈和明显，甚至演变成一条鲨鱼，留给国内新能源车企杀出重围的时间，真的不多了。
而在新能源汽车这条赛道上，今年或将是质变之年。
