高合汽车：想要“改命”，注定很难

2024，开局不利。

1月2日，多名博主晒出一张论坛截图，图片中声称“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

而针对上述传闻，高合汽车表示，纯属谣言。高合汽车内部人士表示，工作一切正常。

“高处不胜寒”

“下一个特斯拉”or“下一个前途”……

甫一上市，汽车市场即对高合的未来留下了两种截然不同猜测。

的确，从品牌诞生开始，高合就走出了一条完全不同于其他造车新势力的路线——剑指高端。

在品牌定位方面，当“蔚小理”“哪零”等其他车企将目光瞄向主流豪华电动汽车与经济型电动汽车两大市场时，高合汽车在成立之初选择进入60万元到80万元的小众豪华纯电市场。

高合汽车创始人丁磊表示，高合是面向未来的车型，对市场表现充满信心，“我们想打造一台划时代的智能电动车，特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点”。

然而，从现实的销量上看，高合和特斯拉差得不是一点两点。扉旅汽车查阅数据显示，2021年，高合汽车累计交付新车4237辆，2022年，高合汽车上险数为4349辆，平均到月，每月的上险数不足400辆。

或许，从表面看，高合汽车低销量是因为价格过高，但究其根本还是技术上的“不匹配”。

在产品定调上，虽然高合汽车打出了“未来科技感”，但展示出来的技术却一直遭到质疑：从HiPhi X的性能参数来看，零百加速3.9秒的成绩，早被保时捷TAYCAN（2.8秒）和特斯拉Model X（2.6秒）所碾压；

而在智能化上，尽管高合一直以其为卖点，可这也是车主吐槽最多的，没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力、芯片有落伍可能，B柱没有侧视摄像头，车机系统单调且有卡顿现象，地图显示画面及语音控制不好用等。

2022年7月，更爆发了车主集体维权事件。车主们认为高合HiPhi X存在虚假宣传，宣称使用半苯胺内饰，但除座椅使用半苯胺真皮，中控和门板均使用人造革；电池实际电量94.3度，低于宣传的97度；宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际上使用的是国产音箱。

之后高合汽车虽然和车主和解，但高端的品牌形象也因此受损。甚至在不少人看来，高合的豪华感是靠堆料实现的，并没有核心竞争力。“更严重的是，作为一个主打科技智能的电动品牌，高合并没有自主的技术。”

有报道称，HiPhi X电池采用的是宁德时代三元锂电池；前后电机全部来自博世，底盘也都是来自现成的供应商提供，虽然使用的硬件都是大品牌。这也意味着，任何一个品牌都可以复制高合。

一边是缺乏技术的“堆料”，一边是自诩的“销冠”。面对现实中难看的销量，倔强的高合汽车却依旧给自己的高端造势，甚至“拉踩”保时捷、BBA，强调自己是“50万元以上豪华品牌电动车销量冠军”。因此，网络上有不少网友将高合调侃为“定语之王”，称其只要前面加的定语足够多，就一定能排第一。

“接地气”

不过，进入2023年后，高合汽车明显低调了许多，并很久没有公布其“冠军战报”了。

这一年，其最大的两个动作，一是，收割了沙特400亿投资。

在去年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

不过，有报道称，为了控制投资风险，协议签署后沙特投资部或许会先投第一期款项，而后续的投资，则需要高合达到约定的条件之后再完成。

二是，高合汽车开始将价位下探至30万元区间。

去年7月15日，高合汽车发布旗下第三款车型Hiphi Y。据悉，新车型共推出四款配置车型，三种续航里程可选，指导价格区间“仅”为33.9-44.9万元。

事实上，对于高合的“接地气”，市场早有预判：“对于高合汽车而言，造一个没有多少消费者会买单的高端车型，还不如踏踏实实造一辆普通消费者买得起的好车，成功的几率或许才能更大。”与此同时，随着前两款车型的低迷处境，以及来自中东土豪资本的“押注”，都对高合的销量提出了更高的要求。

然而，现实却不如想象中美好。当下，30万元价位的新能源汽车市场非常热闹，特斯拉、理想、蔚来、小鹏、智己等品牌均有车型处在此价格区间，他们不仅有着明显的产品标签，更有着过硬的技术加持，对比之下，本就需要技术“补课”的高合，在撕下“最贵豪华车”的头衔时，很难有故事可讲。数据显示，2023年8月-10月，高合 Hiphi Y总计交付1021台、1556台、1606台，在“30万以上”的排行榜上几乎难见其身影。