扉旅e势力 | 崛起的车市“新贵”们

2024年第一天，虽然还在假期，但新能源市场“按月交卷”的传统并未被打断。

2023年12月，理想达成了月交付5万的目标，高居榜单的第一名，小鹏、零跑和蔚来之间相差不大，在收官战中表现出了较为稳定的水平。而去年的销冠哪吒汽车12月仅交付5000余量，出现了掉队迹象。

“铁打的战场，流水的新势力。”

新能源汽车的市场前景不容小觑。

数据显示，2023年，中国新能源汽车产量累计达到2,000万辆。从1辆到1,000万辆，用时近30年，而从1,000万到2,000万辆，仅用时1年零5个月。中国汽车工业协会预计，2024年，汽车整体销量将在3100万辆左右，新能源乘用车市占率将达到43%。

但铁打的战场，流水的新势力。

随着12月成绩出炉，2023年的全年成绩也得以揭晓。理想夺得造车新势力2023年全年销冠，交付超过37万辆；蔚来以16万辆的成绩排在第二，前两名的差距非常悬殊；零跑和小鹏都是14万辆出头，2022年的新势力销冠哪吒，则大幅掉队，全年销量下滑。

2023年，理想汽车的势头一直很猛，其凭借L系列的三款车——L9、L8、L7，每个月坐稳3万辆冲刺5万辆，全年交付37.6万辆。跟2022年的13.3万辆相比，2023年翻了1.8倍。

而上一届的销冠哪吒，却在2023年跌回了低谷。

此次，哪吒只公布了全年成绩，却不提12月单月成绩，可见其销量并不乐观。根据全年数据减去前11个月的数据，可以推算出其12月的真实交付量——5135辆，创历史新低。

事实上，不只是12月，整个2023年，哪吒的销量都显得乏力。

对此，有分析指出，哪吒汽车去年拿下销冠，主要是当时售价在15万元以下的两款车型哪吒V所处的A0级市场，与哪吒U所在的紧凑级SUV市场正处于高速增长期。然而，进入2023年，哪吒汽车在中低端纯电市场的优势，被五菱、比亚迪等对手蚕食；而冲击高端方面成绩也不理想，哪吒S和哪吒GT，销量一直没上来。

在新势力的舞台上，想守住销冠，并不容易。而理想汽车还迎来了更多的“挑战者”。如今，以“华小魅”为代表的新一代新势力正崭露头角。

2023年11月的最后一天，星纪魅族董事长、CEO沈子瑜站在台前借用史蒂夫·乔布斯“One more thing”名言，宣布为魅友们打造一款专属的DreamCar MX时，高喊的口号是：“魅族造车不会输给华为。”

而声称“不造车”的华为，已经让新势力等一众车企感到疲于应付。

今年，与赛力斯合作的问界新M7上演了“王者归来”的重头戏，自9月12日上市以来大订已经突破10万辆，与奇瑞合作的智界S7在11月底订单突破2万辆，吹响了“遥遥领先”的号角。除此之外，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

此外，在小米官宣造车的第1003天，近百亿的研发投入下，雷军带着“人生最后一次创业项目”——SU 7亮相技术发布会。现场不乏有声音称，其将会成为中国新能源汽车赛道里的下一条行业“鲶鱼”。

由此，不可预估，在“华小魅”的强势进攻下，2024年的新势力“销冠”又会花落谁家？

“再不努力只能开奔驰宝马奥迪了。”

对于新能源市场上的“新贵”们，无法预估的还有价格。

当下，新能源车越卖越好，也越卖越贵。

12月23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为余承东，公布问界M9售价为46.98万-56.98万元，并称该车对标的是库里南。这一高价定价策略在社交媒体上引起轩然大波，网友们纷纷表示“以前没钱买国产，现在更没钱买国产”。