不知道大家关没关注到一个现象，近一年的A级轿车市场两个派系区分的非常明显，合资车似乎慢慢走起了下坡路，老派常青树可能再无换代的意思，直至未来转为电驱动。而自主品牌却截然相反，我们相继见到了不少具备走量潜质的新车。它们共同的特点是性价比：10万左右的价格，15万以上的配置，20万级别的动力！
说实话，单看产品信息，自主A级轿车和紧凑级SUV市场一样，很难在热门车型中评判出哪台车能够脱颖而出，在购买环节中，用户的眼缘非常重要，也正是车型第一眼的卖相，相比影豹、奕炫MAX等车型，今天上市的吉利缤瑞COOL在小编看来是更符合大多数人审美的一款车型，因为走运动化道路并不意味着要靠浮夸的设计去博取眼球，太夸张的设计未必会带来好感，反而会产生反感。
缤瑞COOL这次共推出了3款车型，依次为风驰版、电掣版和雷霆版，价格区间为9.48-10.98万元。
缤瑞COOL整体的设计相比影豹、奕炫MAX显得更加内敛一些，少了些浮夸，营造出的精致感更强，同时年轻群体喜欢的运动化设计也一个都没少。前包围造型很激进，进行了整体黑化，并加入了撞色点缀。整车造型并没有太大变化，依然使用了溜背式设计风格，但是配色方案看起来很舒服，熏黑轮圈、亮色卡钳，视觉效果非常不错，而且车窗装饰条原厂也进行黑化，看起来更为协调。
车尾属于整台车比较抢戏的一部分，黑色的大尺寸尾翼、黑化的尾灯组，就连下方的排气也进行了黑化，而且布局为双边单出，尾段排气口的尺寸也挺大，基本上买到手以后已经完全不需要再对外观进行改装了。
总的来说，缤瑞COOL在设计方面显得更内敛一些，运动套件也没那么夸张，官方命名为“狠绿”的配色，更符合年轻人的审美，实车看起来的质感也不错，个人认为，买来换套避震降低一下车身，姿态会更好，相信肯定会有朋友这么做的。
新车应用了一套全新的“能量觉醒”环抱驾驶舱，基于缤瑞COOL的价位来看的话，这套内饰论科技感和用料，真是一点毛病都没有，映入眼帘的是10.25英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、电子换挡杆、72色内饰氛围灯、类麂皮材质座椅等配置。结合上之前试驾老款缤瑞的感受来说，小编认为缤瑞自始至终的做工都真心不错，按键手感、车内用料都让人挑不出什么问题，比思域、卡罗拉这种价格更高的合资竞品只好不差，不用有什么担心的。
硬件方面，这次缤瑞COOL搭载了1.5TD四缸发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方给出的油耗信息为5.9L/100km（WLTC），0-100km/h加速为7.1秒。另外，官方针对底盘进行了重新设计和调校，底盘高度降低5mm。新车较老款车型来说，不仅在设计和配置方面带来了较大改变，硬件方面也进行了升级，思路也很明确，就是奔着影豹、奕炫MAX这样的对手去的。
#编辑总结：
可以说，A级轿车市场的内卷程度丝毫不亚于SUV组，自主一派的车型似乎大家已经达成了一个“协议”，就是比运动。以前你很难想象一台10万元级别的车型，加速能做到7秒，造型看起来像台改装车，而现在手握10万元还能去看谁家的车“改得好”。相比之下，扉旅汽车小编觉得吉利的车型在驾驶质感方面，会比同价位其它品牌的车型做得更成熟一些。结合今天上市的缤瑞COOL来说，这台车更适合一些不那么喜欢“过分张扬”的朋友选择，而且截至目前它也没有像影豹那种容易被调侃的标签儿。关于新车的动态体验环节，我们也将在后续拿到车后和大家做个分享，感兴趣的朋友请持续关注。
