盲猜一波：今天试的这台东风风神皓极的马赫动力版，未来应该不到13万就能买到了。
这几年自主品牌SUV的内卷程度，在这扉旅汽车小编就不多说了，其实比来比去，你会发现热门车型的表现都差不多，买谁不买谁眼缘很重要。但风神的车和奔腾的车可谓是性价比越来越高，举个例子，前段时间我试驾的奕炫MAX混动版，以北京市场为例，不到12万元的价格，终端旧车置换还能给到1万元的补贴，算下来落地价格不到13万，价格真的是非常便宜了。而奔腾的车定价乍一看普普通通，终端市场却有着很大的优惠。算下来，这两个品牌的车型，价格通常会比吉利、长城旗下的同级车型要便宜一些。就我自己的经验来看，风神的车在综合感受方面真的还不错，不但不输细分市场内第一梯队的车型，混动系统加入后，整车的驾驶感受又有了大幅度的提升。而今天，我在皓极的两个动力版本中，选择了马赫动力版来试驾，也就是1.5T+7速湿式双离合变速箱的燃油版本，来，看看它的表现怎么样。
#燃油版尚可，更值得买还是混动版
1.5T发动机最大功率204马力，峰值扭矩305牛·米，参数方面超过了奕炫MAX。与发动机匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱，这套动力总成并不陌生了。我认为这类小排量涡轮车型，初段的动力体验极为重要，中低速城市通勤足够轻快，会直接影响用车体验。
由于这次试驾的场地是园区内的封闭场地，所以对于车辆的中低速表现体验的也更多一些。初段的油门响应还是比较敏感的，起步阶段稍稍踩下油门踏板，就能获得一个比较轻快的提速反馈，城市里通勤常用到的0-60km/h加速、40-80km/加速，转速不需要超过3000转，就能轻松的完成整个过程，所以整台车的第一感受还是挑不出什么问题的。
7速双离合变速箱这几年经过多次优化升级，现在的表现也很成熟，轻松代步的状态下，升挡非常积极，50km/h就能用上6挡，整体的平顺性也没啥问题，这样的调校方式也是为了日常用车过程中的燃油经济性。深踩油门，变速箱连续降挡的速度会稍微有些慢，和大众的DSG比还是显得不够灵敏，反倒是我觉得和爱信的6AT十分接近。
我个人对发动机的NVH表现非常在意，尤其是这种小排量涡轮增压发动机，通常来说声音听起来都比较一般，特别是在深踩油门的情况下。皓极同样存在这个现象，但这并不是说是这台车的问题，基本上同级的车型都存在这个现象，当然也看你在不在意这一点。正常代步状态下，转速很少有机会超过3000转，所以在你“好好开”的时候，不用考虑这个问题。
皓极这类主打家用舒适、大空间定位的车型，大家就不用往运动路线上考虑了。悬架的滤振效果整体表现还不错，路肩、减速带这些比较大的冲击化解的很到位，车身也没有过多的弹跳，避震器的初段阻尼比较软，再往下则能感受到一定的韧性，这样的设定对于路面上比较细微的颠簸过滤的会更加彻底。这样的设定对于乘坐舒适性来说是加分项，但在弯道里，车身的侧倾也会相应明显一些。转向手感方面同上，虽然力度方面能够进行调节，但整体还是比较轻的，城市里调个头停个车不费力，速度上来后逐渐变沉。
做个小总结，这次虽然没有试驾马赫双擎版，但结合上此前奕炫MAX的体验感受来说，如果大家预算不紧，那双擎版车型会是更好的一个选择，毕竟有电机的加持，动力、平顺性和用车成本也要更优于燃油版车型。不过，假设你就是不想再多花上个一两万，那皓极的燃油版车型在驾驶环节上，也不用有什么顾虑，就像开头段写的，同级这些热门车型的表现都差不多，很难试出明显差距，皓极燃油版的动力系统，整体的匹配度也挑不出啥槽点。
#紧凑型的定位，尺寸达到了中型SUV的水平
即便此前厂家没有公布皓极的尺寸，看到实车后第一个感觉就是会觉得整台车挺显大，虽然定位是紧凑型SUV，但确实是比同级不少车型大了一圈。皓极的尺寸为长4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距为2825mm。做个对比，哈弗H6的尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，皓极的优势非常明显。
而在设计方面，皓极和当下一些新势力车型的设计思路比较接近，整体看起来比较大胆，时下流行的元素都有，符合年轻人的审美。风暴风格的格栅和贯穿式灯带，分体式头灯组中间的LOGO也可以被点亮，大嘴是式进气格栅看起来也很夸张，预计新车未来上市后也会带来不同风格的版本。
皓极在车身配色方面提供了极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰5种方案，我个人觉得极光绿还是挺好看的，漆面属于偏哑光的感觉，看起来比较清新。
悬浮式车顶和熏黑轮圈，达到更前卫的视觉效果，整体来看，皓极的外观设计还是很年轻运动的，而且有一些跨界的味道。车尾也用到了贯穿式尾灯，很多车型喜欢用贯穿式尾灯的原因，考虑的也是可以增加尾部的视觉宽度，特别是在点亮之后，皓极在尾部上方还加入了扰流板的装饰，配合上下部熏黑的包围，是年轻人比较喜欢的。
#女王副驾和“老公”赢了
此前皓极在第一次亮相的时候，内饰没有对外公布，很多人猜测可以参考奕炫MAX，上周内饰正式亮相，不少新设计也浮现出来，拿到实车，会发现皓极的内饰还是很花心思的。双联屏、贯穿式出风口都是时下流行的设计思路，配色方面不仅有黑色，还有蓝白双拼的方案，个人觉得蓝白色会显得更加清新，黑色有一些沉闷。
12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中央触控液晶屏，UI设计和操作起来的流畅性，都挑不出啥问题，功能性自然也不用多说，时下流行的第三方APP，也都能在菜单列表中中找到。皓极推出了一个智能管家——皓妹妹，实现强大的语音交互功能。
有意思的是语音交互系统会叫“老公”，乍一听是真不适应，估计99%的男性朋友都会惊讶一下，就不知道女性朋友听了是什么心情了，当然，这个称呼也是可以改的。
前排的功能旋钮按键及旋钮，用起来的质感非常不错，有一定阻尼感，而且也没发现松动的情况，电子挡杆上的P挡按键有点小，估计有一些老司机一开始会有点懵，不太好找。
配置方面，我觉得在一台自主10万+级的车型上已经无需多言，全景影像、无线充电、全景天窗、贴牌音响、座椅加热、无钥匙进入等等一系列功能都有。
打开扶手箱，会发现扶手箱内的饮料是冰的，下意识摸到左侧，果然摸到了空调出风口，这个细节设计真的要点个赞了，夏天可以喝冷饮，冬天可以喝热饮，实际用车中就会发现这个细节有多香了。
皓极的前排座椅有点意思，能在这级别车型上见到“女王副驾”是相当不容易的，大部分车型副驾驶用的还是手动调节的座椅。副驾驶位置的腿托可以通过电动调节的方式，调整到与坐垫接近平行的位置，再通过放倒座椅靠背，最终可以让副驾驶位置的乘客获得更好的休息姿势。这一项配置，成本还是挺高的。
空间方面，皓极对得起自身大五座SUV的定位，我身高178cm，坐在主驾驶位的后排，腿部空间达到两拳以上，这已经是接近本田冠道的一个水平了，而且后排地板非常平整，坐在中间的乘客体验感会相对更好一些。
据官方所说，皓极的前排、第二排坐垫长度达到505mm，是同级最长的。不过美中不足的是第二排座椅的靠背角度略微垂直，如果俯仰角度再大一些，坐起来会更舒服一些，这点也希望厂家能够在上市前，再进行一定的优化。
#全文总结：
总的来说，皓极是一台值得期待的车型，目前的实际体验整体都还不错，未来上市的价格大概率也会比同级的一些热门车型更有亲和力一些，用中型SUV的尺寸去竞争紧凑型SUV，这对于国内大部分消费者而言，无疑是一大卖点。不过，小编觉得官方还是要在车型认知度上再去下功夫，就拿影豹来说，全网懂车和不懂车的年轻人甚至都对它有所耳闻，这就达到了充分的宣传效果，只有知道这台车以后，才会有去看车了解车的可能。所以让同级热门车的潜在用户知道皓极尺寸更大，性价比更高，是非常重要的。对于如此内卷的紧凑型SUV细分市场来说，酒香不怕巷子深的意识一定是不可取的。
