“明年,我们就不客气了。”
自诩老实人的奇瑞汽车,抛下了火药味不浅的新能源宣言:一定会进入全国头部位置,且绝不靠亏损来换取销量。
10月16日,芜湖,奇瑞汽车大本营,2023奇瑞科技DAY。这里展示着,奇瑞在汽车全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索;这里聚集着,奇瑞来自不同领域、不同国家的家人朋友们;这里讲述着,“技术奇瑞”,“用户奇瑞”,“全球奇瑞”的进阶故事。
守技术初心
技术是奇瑞的根,根深才能叶茂。
1997年,奇瑞打下的第一根桩就是发动机厂房,奠定了其自主研发的“理工男”形象,“技术立企”的发展思路也延续至今。
从第1台完全自主产权的发动机,到第1个坚持正向研发;从第1个提出平台化造车概念,到第1个大集团全系整车终身质保,“技术奇瑞”始终引领中国汽车的进化。如今,在全新的汽车变革时代,新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示,经过“瑶光2025”战略一年的开拓和探索,奇瑞在5大技术领域全面技术进阶,实现“科技,触手可及”。
具体而言,奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构,升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构,这种全新技术支持原地掉头、横行、斜行行驶、可换装车身等功能,实现火星架构的全面进阶;鲲鹏动力方面,DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶,其中DHE 6.0混动专用发动机采用主动预燃射流技术,压缩比最高达到17、热效率>45%;
雄狮智舱方面,LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶,引领未来出行超级智慧科技;大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈,打造Pilot 4.0产品,提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+,以及Drive 2.0产品,可提供全无人化运营,满足用户点到点的出行体验需求。银河生态方面,奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢,实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。
在现场,一些黑科技已然触手可及。其中,L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车,前者实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营,而后者可以让人机交互更加自由便捷。此外,还有车享元宇宙和奇瑞超低风阻概念车,前者可实现沉浸式VR的驾乘体验,后者的风阻系数低至Cd0.168,实力不容小觑。
众所周知,技术流是一个投资大、见效慢的活,第一要素是砸钱,第二要素是不停地砸钱,直到出现成果,况且玩研发还不能给出一个特别精确的时间表,各个细节都得打磨,技术的奇瑞坚持了26年。
在奇瑞董事长尹同跃心里,“奇瑞只能吃技术饭,只能吃质量饭,未来我们要吃品牌饭、生态饭,要靠为用户不断创新价值来吃饭。” 他表示,未来奇瑞将依托“瑶光2025”技术体系,持续加大投入,每年投资200亿元用于研发,未来五年研发投资不少于1000亿元。
破市场格局
技术创变,未来已来。
当下,汽车行业正在换赛道,而在新能源领域,奇瑞汽车虽是“起了个大早,赶了个晚集”,但现在要“后来居上”。尹同跃表示,目前奇瑞已在新能源、智能网联汽车方面做好准备,通过资源合作、协同,明年就“不会像今年这么客气了”,一定会进入全国头部位置。
奇瑞将采取“全面新能源”和”全球智能化”的路线,新能源产品会像雨后春笋一样密集上市,带动新能源销量的快速增长。
在现场,扉旅汽车获悉,奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品,规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品,其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出,助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局,开启全面新能源、全球智能化的新时代。
值得一提的是,在新能源商用车板块,奇瑞也要成为“搅局者”。其将持续加大在皮卡、轻卡、微卡、专用车以及重卡等方面的技术、产品的投入,加速商用车板块的电动化和智能化。今年商用车元年我们的市场表现也不错,明年我们希望在一些细分市场成为头部企业,成为第一。
与此同时,奇瑞既需要捅破天、穿透地、1万米“深度”的原始创新;也需要开放协作、有“宽度”的跨界融合创新。
发布会上,瑶光技术联盟正式成立,依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶,聚焦前瞻技术开展汽车全产业链科技创新和应用落地,打造行业最具影响力和权威性的智库,建立可持续发展新生态。
此外,奇瑞还联合宁德时代正式官宣了星纪元ES将搭载宁德时代4C神行超充电池。打破用户补能焦虑,全面开启新能源车的超充时代。
宁德时代官方表示,神行超充电池将在2023年底实现量产,2024年一季度正式装车。未来,奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型,开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。
攻国际舞台
“未来的奇瑞,不仅是中国的奇瑞,更是世界的奇瑞。”
国内国外市场双向发力,给予奇瑞更多的可能性。在吉利、长城等车企纷纷开启海外战略之时,奇瑞已走在前列。
作为中国最早出海的车企之一,奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区,全球用户累计超1200万,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品,受到海外消费者的信任和喜爱;瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。
据中国汽车工业协会数据,今年1-9个月,奇瑞整车出口量达到64.8万辆,占奇瑞总销量一半以上。如果将视野扩大到整个行业,今年1-9月,中国汽车出口量为338.8万辆,其中仅奇瑞一家占比就超19%。在此次发布会现场,600+的海外媒体用户,也让其全球奇瑞标签更为显著。
面对亮眼的数据,奇瑞给出了自己的答案:“不仅要想着人家的市场,更要想着能为这些市场的国家、地区带来什么?贡献什么?我们有两个可持续:在ESG、双碳方面实现可持续发展,为未来留下宝贵的环境;在国际市场开拓方面也要可持续发展,学会分享,学会贡献,成为各地政府受欢迎的企业。”
尹同跃表示,今后,奇瑞不仅要出口整车、散件,更要输出品牌,输出中国文化和管理技术,为客户、为目标市场所在国创造价值,创造各种发展的机会,做到“In somewhere,For somewhere”。
“无限风光在险峰”。
今年以来,奇瑞以远超行业平均增速的“加速度”,延续着强劲的增长态势,进入高质量发展的“下半场”。2023年9月奇瑞销售汽车19万辆,同比增长30.7%。2023年1-9累计销量达125.3万辆,同比增长40.2%,前三季度的销量已超过去年全年。
如今,在不断进阶的产品、技术以及战略之下,“不再客气”的奇瑞,在新能源市场上的杀伤力,实属不轻。