以0.99亿元入股，如今却以0.22亿元“清仓”。

近日，海源复材发布公告称，将持有云度新能源汽车有限公司11%的股份转让给珠海宇诚投资中心有限合伙。本次交易完成后，海源复材不再持有云度公司股权。

而“打折”抽身背后更多是为了止损。

海源复材在公告中表示，“云度新能源汽车有限公司及各子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重。目前因为资金链断裂，云度公司于2022年2月份开始已处于停产状态。”

4月17日，针对停产传闻，云度汽车回应称：“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就能复产。”其中并未提及资金链断裂的状况。

不过，撤资与停产的苗头，却透露着云度汽车“并不乐观”的现状。

 

造车圈“前浪”

 

先吃螃蟹的人未必就能笑到最后。

云度汽车成立于2015年12月，正值造车新势力风起云涌之际。

 

 

作为一家出生于莆田市的新能源汽车生产企业，云度的背景并不简单，它是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队（个人股东）、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。

如此“国家队”的背景之下，云度诞生之时便如鱼得水。在新势力车企还处于PPT造车阶段时，云度汽车早早跑通了“研发、交付、售后”的流程。

2017年6月，当蔚来、小鹏、理想等造车新势力还在为生产资质愁眉不展时，云度新能源已第一个获得了生产资质。

在2018年6月，发布的造车新势力靠谱指数榜上，云度以74分的成绩超越威马蔚来等品牌跃居首位。2018年全年，云度销量达到9300辆并完成交付，成为造车新势力中仅次于蔚来的“第二大”纯电动车品牌。

 

 

然而，本被业界给予厚望的云度汽车，随后却呈现出高开低走之势。2020年一季度，云度汽车销量仅为227辆，同比暴跌90%，市场占比趋近于零。

对于突如其来的经营困境，外界对个中缘由知之甚少。有业内人士分析称，云度中低端产品与市场发展趋势不符，无法经受补贴退坡考验。

事实上，一家车企的没落离不开其产品的“不给力”，对于已面世的云度汽车，市场上早有微词。

云度汽车的产品体系较为单一，从2017年10月旗下首款车型π1上市交付至今，仅推出过两款车型（2019年推出π1和π3衍生长续航车型），曾经轰动一时的云度X-π概念车和π7车型一直不见踪影。

 

 

而产品单一，战斗力也并不强劲。2018年，云度π3在号称“五星批发部”的C-NCAP的车型碰撞测试中，只得两星，为该次测试测量中最不安全车型。据悉，撞击后，云度π3的A柱出现非常严重的形变，且主驾驶侧门已无法开启。

作为云度新能源汽车此前量产车型中的高端车，云度π3的成绩让人唏嘘。不巧的是，云度π3还发生了自燃事件。2019年8月，广西南宁一辆云度新能源π3发生自燃，起火位置位于车辆后方底部，疑似电池包已经受损。由于没有采取紧急扑灭措施，车辆几乎烧毁。随后官方发布补偿用户以及调查声明，可是调查结果截止目前都未公布。

除了质量问题外，车主在用车过程中体验也不是很好。在国内某汽车质量投诉网站上，云度汽车还存在如续航里程不准、刹车失灵、充电故障、车身附件电器故障、欺诈消费等诸多问题，甚至还有车主反映云度π3经销商倒闭车辆维修质保困难的现象。

可以说，云度汽车以“一路刹车”的发展走势几乎完美错过了造车新势力竞跑的第一个黄金期。而在此期间，高管团队接连出走、欠薪裁员等戏码不断上演，曾经的“种子选手”，逐渐消失于江湖。

 

败局已定？

 

云度汽车还有机会吗？

 

 

2020年5月，云度汽车早期创始人林密的回归，让很多人看到了“重启”云度的希望。彼时，云度扬言：2025年，跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

口号之下，云度汽车大刀阔斧地进行着改革：宣布建成为用户企业，推进社群营销变革；采用了“乘用车+商用车”的双线产品布局，并且B端＋C端同步发展的策略；甚至推出了出行服务品牌“饺子出行”试水新领域。并曾表示，云度汽车正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产。

 

 

值得一提的是，去年12月21日，云度带来一款云度π3 E-SHOCK曜越版宣布正式回归汽车市场，并且云度将其定义为“全新改款战略车型”。

然而，该款新车在产品力层面并未展示出与上述头衔相匹配的重磅。

据悉，云度π3 E-SHOCK曜越版与普通版π3 E-SHOCK在三电方面如出一辙，具体性能参数上，其NEDC工况纯电续航里程为401km，媒体测试0～100km/h时间接近10秒，这样的账面成绩在同级车型中并不抢眼。

如今，云度汽车归来的"豪言壮语"，更多的像是一场玩笑。

扉旅汽车查阅最新数据显示，3月，云度π3最新销量为31辆，1-3月累计销量为155辆。2021年累计销量为1613辆。从其销量数据来看，其一年的累计销量还不及头位造车新势力一个月的销量。

由于销量低迷，云度汽车也常年处于亏损状态。公告披露，云度汽车2021年营收6776.32万元，净利润为-2.13亿元；2022年1-3月（未经审计），该公司营收660.25万元，净利润为-5571.36万元。

截至2022年3月31日（未经审计），云度汽车资产总额为16.52亿元；负债总额为16.82亿元；净资产为-3079.64万元。这也意味着，该公司正处于资不抵债的困境之中。

 

 

一个不争的事实表明，云度的市场地位早已今非昔比，而“翻身”的现实远比想象中残酷。

如今，特斯拉+厮杀而来的蔚来、小鹏、理想等新势力代表已牢牢占据自己的地盘；百度、小米等科技巨头对新能源造车领域也虎视眈眈；与此同时，传统车企的新能源反击也来得更为迅猛。日前，比亚迪正式官宣停产燃油车，一汽、上汽、吉利等也明确以2025年为时间节点作为电动化转型的关键时刻，届时新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。

虽说有国资背景的云度未必会迅速“落马”，但在产品力不足、销量不佳等负面因素下，云度的故事还能讲多久？