哈弗神兽混动DHT的正式上市让小编更加明确看新车应该有个新视角这件事。即便是对待在燃油SUV市场称雄称霸、曾经领先不只一代的哈弗。

市场很熟悉哈弗，但还不太熟悉这样的神兽。哈弗神兽混动DHT新车采用哈弗最新混合动力技术，共推出3款车型，指导价15.38-16.58万元。在油价即将涨破10元的时代，以燃油车的价格，挑战合资品牌混动市场基本盘。

 

 

如果让扉旅汽车小编评价这款车好与坏，标准应该有两个，一看混动之名“真不真”，技术是不是靠得住+能不能省油省钱；二看现如今选车的必看要件：智能体验。

 

 

哈弗神兽混动DHT搭载专门为混动系统研发的1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，压缩比达到11.8，整机的热效率表现优秀，涡轮响应速度快、动力强劲。同时，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，覆盖驾驶场景更广。

新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加高效。

有了以上技术保障，这款车0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

 

 

消费收缩，油价疯涨，油费俨然已经成为一笔“巨资”。混动必须省油，不然配不上混动之名。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航。

这个数字可以媲美合资，那么哈弗神兽这款国货怎么做到的？

在双电机混联拓扑架构的支持下，哈弗神兽混动DHT能够实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用车场景全覆盖。

比如面对城市拥堵路况，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机不参与车辆驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并使用多余的能量给电池充电。而在中高速工况时，车辆会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖速域更广、运行效率更高。

 

 

除了“真混动”，哈弗神兽混动DHT在智能化体验方面也下了功夫。除了一眼看去就比较惊艳的12.3+14.6英寸的双联曲面大屏外，新车延续了燃油款的全数字智能座舱，另配备25英寸HUD科技抬头显示和全域FOTA升级功能。

 

 

车机系统是国货的强项，哈弗神兽混动DHT的车机系统同样拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，采用全新ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等功能。

 

 

在了解过这款车之前，你印象里购买混动车型需要多少预算？30万还是25万+？在混动市场，哈弗神兽混动DHT“出身”是国货，序位是后浪，但凭借自身产品力和亲民定价，或将拉开合资混动暴利时代终结的序幕也未可知。