如果说最能代表自主MPV的车，我觉得传祺M8可以是首选，理由很简单，因为它从叫GM8的时候销量就很好。截至今年上半年，M8就卖出了3万多台，比奥德赛、艾力绅等合资选手卖的都好，可以说是充分得到了市场的认可。M8卖得好，质感是第一，性价比是第二。重点是官方想的很明白，M8就是一台打家用市场的车，并没有时不时去蹭蹭GL8的热度，对标的就是奥德赛这类合资热门车。
今天这台全新M8，说实话扉旅汽车小编有点私心，一方面是给大家带来一个详细的静态体验，一方面是我自己也想好好体验一下这台车，因为明年我大概率会给家里添一台7座MPV，M8在考虑的范畴内。那么本期内容我就站在一个买车人的角度来聊聊全新M8值不值得大家等。
多少有点浮夸？不，没觉得：
全新M8亮相的时候，有网友就觉得看起来太浮夸了，多少有点埃里埃气的。但其实见到实车后，我个人认为这个设计不能用浮夸来形容，惊艳倒也谈不上，但真的是年轻太多了。我们拿到的这台车，大概率就是未来的顶配车型，甭管是车内还是车外，配置都算是拉到满。
全新M8的造型设计灵感来自于传统文化中的醒狮元素，前格栅的立体感非常棒。这种大尺寸、覆盖车头的格栅是流行趋势，所以其实不存在谁去抄袭谁。我细看了做工，不存在什么毛边的问题，细节都挺到位的。另外，矩阵式大灯的加入，比现款M8在质感方面高出了另一个维度，而且大灯造型极为犀利，官方命名为“觉醒之眼”。
全新M8拥有更长更宽的车身尺寸，数据为5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。长度超过了5米2，轴距增加了70mm，变成了妥妥的大号MPV。这点也很考验设计师的功底，毕竟拉长、放大后的设计如果拿捏不好，就会变蠢。在全新M8上不存在这个问题，实车看起来很协调。
试驾车的轮圈是18英寸的，现款M8上也有这个轮圈，是30万以上的高配车型用的。品牌LOGO是悬浮式的，嗯，和劳斯的是一个意思，怎么转LOGO都是正的。轮胎用的是米其林的，希望未来上市之后也能保留目前看到的这个配置。
相比之下，车尾显得更加硬朗，线条见棱见角，整体看起来方方正正的。时下流行的贯穿式尾灯也在新车上应用，尾灯的样式还是挺新颖的，辨识度低不了。整个尾灯部分包含了320颗LED灯珠，可实现流水式转向灯效果以及后转向灯光秀效果。
高配太香了：
这台试驾车的车厢体验，甚至可以说比埃尔法做的还要出色，配置堆到顶、豪华感堆到顶。12.3英寸仪表+14.6英寸悬浮式中控屏，不像一些电动MPV铺满屏幕那么浮夸，功能区域划分依旧很传统，这种感觉让人很舒服。
据悉，全新M8会推出两套差异化内饰设计主题，其中“云山珠水”内饰从“云山叠翠”和“珠水流光”自然景观中汲取灵感，依托岭南山水神韵和匠心粤绣工艺，呈现东方山水极境。混动车型将提供“歌剧殿堂”的设计方案，也就是我们现在看到的这个。
液晶仪表，提供不同的显示方式，可以理解成是简约+丰富。各类车辆信息都能通过它来知晓，UI界面、流畅度都不用担心。
14.6英寸悬浮式中控屏，内置ADIGO智驾互联生态系统，直观的感受方面非常棒，尺寸刚刚好，完全不需要再大了。如果你了解过全新GS8，那你肯定对多媒体大屏的界面很熟悉。包含了ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大子系统，对应智能座舱和智能驾驶。功能方面不用多数，毕竟是旗舰产品，时下热门的它都有。（注：体验的车辆为试装车，一些功能还未完善，所以能体验的功能不全）
通过多媒体大屏，可对座椅功能进行操作，前后两排座椅都有座椅加热通风按摩。重点是连第三排座椅，都可坐在主驾驶对其调节。
对于一台7座MPV车型来说，流媒体后视镜是很有必要的，如果未来能做到全系标配，那就太给力了。
无线充电不算啥新鲜配置了，实测充电速度一般，手机还是有些小热，大家基本上都是这么个情况。
全新M8的挡杆设计很有意思，加入了一个可以转动的水晶“滚轮”，起到一定提升档次感的作用，但，这是给驾驶员提供一个“盘它”的机会？据悉，挡杆的水晶区域拥有160个切割面，还能发光。
前排操作台下方掏出了一个很大的储物区，目测放一双39码的高跟鞋不在话下，对于一台MPV车型来说是非常有必要的。该位置也设置了两个USB、一个type-c、一个12V/120W的充电接口。
这台试驾车配备雅马哈音响系统，实测效果非常棒，对于喜欢在车里听音乐的朋友来说未来一定要冲这个配置。在前排大屏里可以设置音响模式，分别有春夏秋冬四种模式，而且可以独立控制前后排的声场。另外，后排座椅的头枕还带有扬声器。
来到后排区域，更加能确定这台试驾车大概率就是顶配。两个独立的航空座椅，从造型到功能性上，都非常的尊贵，实际坐起来也足够舒服。不过对于娃还小的家庭来说，就要考虑儿童座椅的使用问题了，如果有需求，这种独立座椅就别选了。
座椅的填充物很厚实，座垫和靠垫都不硬，而且用料和设计感也非常到位，看上去就很VIP。
座椅调节、通风加热按摩都是从扶手上的液晶屏来完成操作，尊贵感足够了。
但实际体验中发现有两个可以再优化的方面。一个是座椅电动调节不能同步进行，也就是说只能一项一项去调，而且稍微有些操作成本，需要先点一下屏幕，然后再参考箭头进行操作。另一个是屏幕发热的现象非常明显，手按住屏幕已经不是热了，是有点烫手！
后排配置方面，两侧的遮阳帘是必须的，值得一提的是全新M8两侧电滑门的车窗可以降到最低，这不算多见，我记得奥德赛可以，但GL8就不行。
车顶位置有一块很大的液晶屏，供后排乘客娱乐用。大屏也有网络，也可以无线投屏。实际看起来的分辨率也还不错，整体类似于家里的智能电视。
前排座椅靠背各有一个小桌板。
前排中央扶手后方的杯架支持冷热调节，冬天喝热的，夏天喝凉的。
除了后排座椅的充电口外，还配备一个独立的220V/150W的三孔插座，这个非常有必要，既能满足办公时电脑的充电需求，又能在旅途中满足设备的充电需求。尤其是相机、无人机这类拍摄器材，外界一个充电板即可，不需要再去买转换接头。
两段式的天窗，目测天窗上的菱形图案可能是可以发光的，但试驾车未能体验到。
进入第三排，想要从第二排座椅的过道通过，基本没可能，需要将第二排座椅向前调节。但似乎是对身材偏胖的朋友不太友好，距离有限。PS：体验者身高175，体重140
第三排的座椅并非小板凳，座椅坐起来虽谈不上多舒服，但也不至于难受。值得一提的是空间方面相比现款车型的增加还是挺明显的，第三排的腿部区域明显变大了。
我特别注意了一下全新M8在第三排座椅正常使用的情况下的后备箱表现。这也是鉴定“真假7座MPV”的重要一点，因为如果满载的情况下后备箱几乎用不了，那超过5人的长途自驾游基本就甭想了。全新M8在这点上表现还不错，满载状态下，后备箱依旧有一定的储物能力，目测放两到三个行李箱够用。
掀开后备箱的盖板，看到的是雅马哈的音响系统，所以盖板下方就不能胜任储物功能了，中低配车型如果在没有雅马哈的情况下，有个下沉的储物空间还是不错的。
放倒第三排座椅大概需要三步：拉，放倒靠背——再拉，掀起座椅——推一把，完成
完整的方式给到大家哈（狗头）
动力方面，全新M8的燃油版车型继续使用2.0T发动机，最大功率185kW，扭矩400牛·米。混动版车型也是2.0T发动机，发动机功率140kW，电动机功率134kW。燃油版车型用的还是8AT变速箱，混动版则是E-CVT。未来主推的肯定也是我们拿到的混动版车型，混动版的价格也是小编所期待的。
混动版车型的核心自然不用多说了，传祺官方拿到丰田的THS混动技术，可以说是一张王牌了，市场认可度和实际体验方面，都无疑会对品牌、对产品起到很大的向上作用。不用担心，货真价实的TOYOTA，打开机舱就能看到。
全文总结：
体验完全新M8，可以肯定的是新车的卖相真心没毛病。更与时俱进的设计、更大的尺寸以及更丰富的配置，重点是加入了混动版车型。原来没有混动，油耗一直是M8的一个偏弱项，现在有了混动加持，很大程度上降低了每天通勤代步用车成本方面的顾虑。综上，全新M8值得等，年底前会上市。现在最让人期待的就是价格了，我们实拍的车型很可能会越过30万的门槛，而真正走量的中配、中高配混动车型的价格也至关重要。结合现款车型做个猜测，未来混动中高配卖25万？咱们评论区聊聊。
