从新品牌发布到首款新车上市,需要多久?吉利的答案是:98天。

5月31日晚间,吉利银河系列的首款车型——银河L7正式上市,官方指导价为13.87万-17.37万元,低于市场预期。新车基于e-CMA架构打造,拥有神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河NOS等多项科技,而动力系统则搭载了全新一代雷神电混系统,由雷神电混1.5T发动机与新一代雷神电驱组成,CLTC综合续航最高可达1370km。

 

 

“只做高价值新能源汽车。”

吉利银河定位非常清晰,也明牌了“后发先至”的突破口。

当下,电混产品已成为新能源的新选择,但市场上对电混产品的普遍认知是“妥协”的产物,只是“够用”,产品价值的获得感很低,电池不够安全,高速失速,超车没劲等用户痛点仍需解决,市场缺少全面满足用户需求的电混SUV。

对此,吉利汽车销售公司总经理范俊毅表示,“吉利银河L7,为不妥协而来。”

高价值,是吉利银河L7给出的牌面。

而牌面之下,吉利要打一场价值战、质量战、技术战。只是诸多的战术背后,不仅是一个点造就的,需要成熟的体系。而“造车者”吉利凭借多年积淀构建起的新能源电气化体系以及全球化生态链,为吉利银河L7蓄备了强大的技术支持。

 

 

在电池安全方面,吉利主张“为安全做再多也不为过”。

曾经,一场针刺实验让比亚迪刀片电池在新能源市场名声鹤起,但如今,这仅仅是吉利银河L7的入门标准。

扉旅汽车在发布会现场获悉,银河L7基于e-CMA架构+神盾电池安全系统打造,而神盾电池除了电池针刺试验,同时还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验”。并且在整车安全测试中,银河L7成为行业里第一个40km/h整车正向刮底,20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。

除电池电芯外,神盾电池对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统,都采用了有效的降辐射措施。

 

 

而在插混优势上,银河L7也做到了极致。

银河L7搭载的雷神8848动力系统,不仅打破了过去的电混技术只能在追求性能和省油之间两选一的局面,同时解决了高速失速、超车没劲等用户痛点。

其中,性能方面,不同于市面上的混动技术大都采用单挡变速器,雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”,为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱,系统综合最大功率为 287 kW,综合最大扭矩达535 N·m,百公里加速6.9s,支持弹射起步,极速可达240km/h,享低油耗,强动力。

省油也不在话下,新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%热效率,百公里亏电油耗仅5.23L(NEDC 4.4L),号称达到了同级最低,CLTC工况综合续航里程可达1370km。

操控方面,吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

吉利银河L7弥补了此前混动和增程的安全盲区,无论在城市路段还是在高速工况,真正做到了全域不失速。相较于市面上的其它混动车,吉利银河L7油耗更低、性能更强、续航更长、驾控更可靠。

 

 

“汽车最终的竞争还是智能化的竞争,一旦解决了所有的电池的成本,固态电池技术等问题之后,智能化会是决定性生死的未来。

基于这个趋势判断,吉利银河L7拥有同级唯一的“智爱座舱”,打破同级电混产品智能体验天花板。新车全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏,屏幕之间可联动操作;

值得一提的是,在这辆起售价不到14万的车型身上,吉利银河L7还全系标配了“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片+星睿智算中心,以及银河N OS智能座舱操作系统,可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验。此外,基于GEEA2.0电子电气架构打造,吉利银河L7还是一台超级移动智能终端,支持全域FOTA,智能座驾“常用常新”。

 

 

作为这一市场的后来者,银河L7将产品诚意最大化,力求占据一个主流席位。

吉利汽车集团CEO淦家阅称,银河L7“在A级SUV上没有对手”,将成为20万元级智能电混的首选;吉利汽车集团副总裁林杰则表示,银河系列每一款产品的销售目标是成为细分市场的前三。

2023年,吉利定下的新能源销量目标是:较2022年再增加100%以上,新能源渗透率达到50%。其中,吉利银河将推出3款产品,全面发力新能源主流市场,以越级的高价值成为各细分市场头部产品。