想开跑车，但由于高昂的价格劝退的朋友可以往这看看。想开跑车，但有觉得不实用，浪费指标的朋友也可以往这看看。从以上两条苛刻的条件，大家应该可以看出，扉旅汽车要为大家带来的是一台价格亲民的双门纯电跑车。它就是最近在上海车展上亮相的哪吒GT，今天小编就带大家深度了解一下哪吒GT的优势和产品卖点！
在介绍哪吒GT之前，大家要知道“平民跑车”应该具备哪些条件？首先价格亲民，其次它有要有着跑车该有的造型。放在燃油时代，“平民跑车”的动力往往被忽视，例如马自达MX-5或者日产Z的动力都没有很惊人，能到5秒就已经算是很不错了。当然了可玩性自然没得说，虽然动力一般，但是一定要有可玩后驱特性，这样才能与那些四驱的性能钢炮区分开。在以上标准下，我们看看哪吒GT算不算是一台合格的“平民跑车”！
哪吒GT的定价，是否符合“平民跑车”身份？
相比于其他跑车，小编觉得哪吒GT最大的优势就是它的定价真的很亲民。哪吒GT共拥有四款车型，预售价格17.88万-22.68万元。小编仔细想了一下，这个价位能买到的双门跑车，新车基本是不可能的。
二手的也只能买到上一代的丰田86和斯巴鲁Brz还有10年前的老马自达MX-5，当然体验感是完全不同的，毕竟一个是新车一个是老车，从配置上就天差地别。当然最主要的哪吒GT作为一台跑车，3.7s的提速成绩更是以上那几款老跑车们比不了的。
所以定价可以说是哪吒GT在跑车车型中最大的优势，对于大多数喜欢跑车的年轻人来说，真的是很接地气。拉近了跑车原本“难以触及”的定位，让越来越多喜欢跑车，而又消费不起的年轻人，更容易实现梦想。
在国内大多数限指标名额的城市，跑车往往是大多数家庭的第二台或者第三台车，所以尽量不要占燃油指标名额很重要。那么想体验跑车的消费者，买这样一台电动跑车，就能一举两得了。
哪吒GT应验了跑车不能是前驱
如果说跑车身上必须要出现的物理特性，那必须是后驱或者四驱，哪吒GT在这点上也是完美体现了，后置后驱版和前后双电机的四驱版，都可供选择。当然小编觉得后驱版更有意思一些，毕竟后置后驱的布局能有效均衡前后轴荷，能提高后轮抓地力，驾驶乐趣还是非常高的。
同时车辆全系前后轮的尺寸都是245/45 R19的米其林PS4轮胎，小编觉得对于310Nm的后驱版本，动力没有那么强劲的配置来说，完全是够用的。但是对于四驱版本总扭矩达到620Nm的四驱版本车型来说，可能不是太够用，当然这也并不排除四驱的稳定性高，用不上这宽的胎。至于这个问题，小编后期也会借到试驾为大家体验一下差别。
如何验证是不是“伪跑车”，从底盘的配置便可得知。如果是样子货，那后悬架多数会是扭力梁结构，也就是说，只有外观动感，实际是个“软脚虾”。而哪吒GT采用的悬架结构是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，配合11组加强环，也就是改装车加强升级的衬套，可以到付提升车身的刚性，车身扭转刚度高达34000N·m/deg，让驾驶者在高速过弯时会更加紧凑、连续弯道等极限路况，也能做到游刃有余。
能达到3秒级别的跑车都不便宜！
3秒破百，对于电车来说完全是一件非常轻松的事情。比如说特斯拉的Model 3p完全像是开挂一样。但是为什么很少有品牌造电动跑车呢，原因很简单就是担心销量，毕竟那小众产品尝鲜赔本的概率很大。所以有勇气造电动跑车的哪吒GT还是头一个。
在传统燃油车中，能达到三秒级别的跑车并不多，可以说是屈指可数，当然价格也并不便宜，像兰博基尼、法拉利、保时捷911都是百万级别的选手。所以相比之下，哪吒GT可能只是一个购置税的价格，却能够轻松碾压它们。
当然这离不开，哪吒GT搭载的高效天工电池和电控系统，加上工程师完美的调教。哪吒GT四驱版的最大功率340kW，峰值扭矩620Nm。这个数据什么概念，小编可以跟大家说一下，最新款的保时捷911 Carrera 3.0T版本，最大功率也仅283kW，最大扭矩450Nm。而在破百成绩上，哪吒GT足足快了保时捷911 Carrera 0.6s。
电机带来的直接动力输出，体感会更强于燃油车。哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后，加上声光电的配合，让这短短的3秒“电加速”瞬间，可以体验到满满的速度与激情。此外纯电续航里程为660公里，对于一台跑车来说已经足够了。
跑车该有的特征，在哪吒GT上样样不差！
相信大部分想买这台车的消费者，肯定还是看中了它的双门跑车造型。不得不说，看到实车后小编收回了“国产跑车很入门”观点。在这台哪吒GT的身上，小编看到了跑车该有的样子。紧凑的车身尺寸，不蠢不大，确实是跑车标准的身段。
哪吒GT的车头部分造型甚至有点酷似法拉利812。加上硕大的进气口，对于3.7s破百的加速度来说，能够起到很好的空气动力学效果。同时哪吒GT比较宽的车身，也是跑车应有的造型，因为越宽的车身，才能够带来越稳的操控感。
而两侧LED大灯也是同级别跑车中功能最齐全的，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及大灯高度调节等功能。
依托于山海平台的优势，哪吒GT不仅拥有双门四座的布局。同时还有更低趴的车身姿态，4715*1979*1415mm的车身尺寸及1.40的宽高比，轴距2770mm，一般的跑车也就是这个标准，这样的数据让它看起来更加扎实，哪吒GT还有着450mm的超低重心，达到了完美的50：50前后轴荷比。除此之外，0.21Cd的低风阻设计，既兼顾了空气动力学，又带来了动感的视觉效果。
1.4m超大尺寸的无框车门，也让哪吒GT在打开车门那一瞬间更显得优雅。配合66°最大开门角度，方便了车内人员上下车。不得不说，在气质这一块哪吒GT完美拿捏那些进口小跑车。
哪吒GT的加分项，跑车也能日常代步
谈完了性能与颜值，我们最后再来说说哪吒GT的实用性。可以说实用性在其他跑车上基本是不存在的，而在哪吒GT身上这完全是一个加分项。可以说，哪吒GT不仅仅只满足了跑车的驾驶体验，同时还身兼日常代步的能力。
哪吒GT的内饰装修风格还是比较激进的，双拼的颜色也是不少跑车的主流搭配。红黑的内饰加上翻毛皮，质感还是很不错的。不过小编更喜欢蓝色与米白色那套，看起来真的非常清爽。当然皮质的包裹手感也是非常细腻的，碳纤维与撞色缝线的点缀都很到位。至少比“塑料感”很强的丰田86内饰要更讨喜。
值得一提的一体式运动座椅也是标配，座椅的舒适性还是很高的，并没有过硬的感觉，反而兼顾了日常的舒适性，而且包裹性也很强，还有通风和加热。同时车内的空间方面也做到了它这个级别应有表现，前排各方面都很不错，后排比较适中一些，对于一台跑车来说也的确较为主流。
其中包括自动泊车、遥控泊车、远程召唤等功能都有配备，完全是一台很贴心的跑车。来到车内哪吒GT搭载的高通骁龙8155高性能车载芯片，这也是目前车载芯片最尖端的产品，CPU算力达到了105K DMIPS，车机最快启动时间仅5秒。座舱内还配备了一块17.6英寸超薄2.5K中控屏，在全场景AI语音助手的加持下，让跑车也有很智能的体验。
智能驾驶出现在跑车上真的很少见，不过小编觉得还是挺实用，毕竟开跑车很容易让人感到驾驶劳累，所以智能驾驶还是挺有用的。哪吒GT搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3®芯片，配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达，不仅为用户带来超高的安全感，更能让驾驶人员获得轻松愉快的出行体验。
编辑总结：
总得来说，哪吒GT确实是一款既有速度，又很实用的跑车。最重要的是它亲民的价格，完全对得起“国民跑车”的称号。虽然它的受众群体可能并不多，但是能够为一小批喜欢跑车的年轻人带来福利，就足够了。当然哪吒GT的出现，也成功为哪吒品牌提升了格调，同时也为国内新能源领域带来了新的玩法。不得不说，在电气化转型的时代，一切大胆的想法都将会是一次成功的启发。所以我们期待一下哪吒GT上市后的表现吧！
