“我们一直说这是最坏的日子，但其实也是最好的机遇。”
2021车市风起云涌，在疫情的侵蚀下，市场经历了数月的沉寂。然而，在广州车展的收官战上，这个市场，依旧上演着生机勃勃的势头。
在这华南的主战场上，一股来自北方的“战斗力”格外强势，从主流乘用车、越野车到高端电动车，北汽集团“三路挺进”。其中，北京汽车带来了一款全新的智能燃油SUV“北京汽车魔方”；北京越野将今年上市的几款重磅车型BJ30、BJ40刀锋英雄版和BJ40环塔冠军版都摆上了展台；极狐则发布了与华为深度合作的极狐阿尔法S全新HI量产版……
这些硬核产品，成为北汽集团决战未来市场竞争的一张张王牌。
主动求变
变，是为了更好的坚守。
当下之世界，正面临百年不遇之大变局；当下之中国，正展开史无前例之大变革。
“如何主动出击，走向未来？坚守造好车的初心”的时代之问无时无刻不在拷问着北汽，如何不同以往，不落窠臼，不惧将来？
在北汽的答卷中，写下了“高、新、特”。这是北汽集团近年来坚守的三字真经，亦是其主动变革的杀手锏。
广州车展前夕，一场覆盖全网的命名活动频频刷屏，一款代号为C52X的全新紧凑型SUV，有了自己的名字“北京汽车魔方”。
作为北汽集团旗下自主中高端乘用车品牌，北京汽车再次以“新技术”为核心，不仅打破了市场对于燃油车的固有认知，还重新定义了“燃油智能车”新领域。
按照官方的介绍，“魔方”是业内首款搭载了华为智能座舱的车型，其采用华为麒麟990A车规级芯片，全面超越普通车机的运行速度，不仅可以轻松进行多任务操作，还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时触控而互不干涉。
而科技创新之下，传统动力也依旧“抗打”：北京魔方搭载“中国心”2021年度十佳发动机——北京汽车魔核动力1.5T发动机，带来305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势；更是同级别产品NVH性能“天花板”，其怠速噪声仅为57.5dB。
从1.0时代的“能造车”、2.0时代的“会造车”，演变至3.0时代“造好车”。北京汽车魔方的推出，也意味着北京汽车在燃油智能车领域的全新赛道上开始领跑。
将“中国越野第一品牌”继续做大做强。
从北京212，到BJ30、BJ40……扛起“中国越野车第一品牌”的大旗，成为北汽寻求差异化竞争的杀手锏是北京越野的使命。
本次广州车展上，北京越野就将旗下全品类车型带到了现场。其中，BJ30、BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版都是今年刚刚上市的新车，且均是首次在广州车展亮相。
现场中，北京越野还将展台布置为各种越野场景，并将产品融入其中，使得每一个前来体验的消费者都可以沉浸在越野这种新的生活方式中，更加直观地感受越野文化。
事实上，有着60多年专业越野经验的北京越野，早就将越野的精髓刻进了骨子里，在进一步深化用户对越野文化理解的同时，北京越野也在不断尝试与用户一起探索更多有趣生活方式。
如今，北京越野已经拥有十几万专业越野用户，这是目前中国越野车市场最大的用户基群。与此同时，数据显示，北京越野的市场份额也从今年1月的17.9%，增长到8月的25.1%。
对于六大国有汽车集团之一的北汽集团而言，其在主流乘用车和越野领域的地位不容小觑，但即便如此，北汽亦主动求变，启动大刀阔斧的变革与布局，积极在未来换道竞争中占据主动优势。
向上突围
市场激烈动荡，风暴裹挟下的汽车市场历经一场场脱胎换骨的变革。
而变革之中，“向上”成为了破局关键，这是行业趋势，亦是北汽集团的重头戏。但中高端市场并非喊一句口号就能进入的。
在中国中高端市场内，有合资品牌、有外资品牌、有传统自主品牌还有新造车势力。中高端车市属于中国竞争最为激烈的细分市场。
如何拿下这个市场，北汽集团早有了自己的答案：ARCFOX（极狐）。
背靠大树好乘凉的极狐，一边是麦格纳（全球最大的汽车零部件制造商之一）与华为两大合作伙伴的加持，另一边则是北汽集团的强大背书，有着很多造车新势力并不具备的优势。
众所周知，北汽是国内所有传统车企中最早布局电动化并且做到全国第一，也是最早布局高端智能纯电动汽车品牌的传统汽车企业。而华为与麦格纳的赋能，让极狐有了更多出牌的底气。
扉旅汽车翻阅公开资料显示，极狐与华为共同创建智能网联汽车实验室——1873戴维森创新实验室之初，戴姆勒曾提供许多指导意见。奔驰也向北汽新能源开放供应链标准，共享实验室。在技术层面，极狐已发布全球首个商业搭载5G技术的IMC汽车架构，极狐品牌车型均基于此架构进行制造。
目前，极狐汽车有阿尔法 T 和阿尔法 S 两款车型在售，分别于去年10月和今年4月正式上市。其中，阿尔法T定位全地形性能纯电SUV、阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车。
数据显示，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%，已显示出市场上行迹象。
但业绩的增长，并未减慢极狐的步伐。
在这次广州车展上，极狐阿尔法S全新HI量产版正式首发亮相，这是极狐与华为联名的首款车型，该车被称为“智能汽车天花板”，全面展现了一款智能汽车该有的样子。官方宣布首款阿尔法S 全新HI量产版将于今年12月25日品鉴之夜小批量交付，2022年上半年批量交付。
华为技术烙印，是阿尔法全新S HI版的核心卖点之一。但该标签并非极狐独有，长安、广汽也纷纷入局。
“如何在激烈的竞争中，保持着自身优势？”针对这一问题，北汽新能源常务副总经理樊京涛表示，“基于长期的研讨和磨合，极狐阿尔法S HI版是最早‘瓜熟蒂落’的。今年9月，北汽新能源还与华为签署了全面业务深化合作协议，形成了互为优先的伙伴关系。”
根据协议，极狐阿尔法S HI版不仅搭载华为的智能驾驶技术，还将共享华为的渠道资源，双方计划今年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。极狐将成为继赛力斯之后，第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。
樊京涛还透露，未来极狐所有的量产车型都会有华为HI版本。目前，极狐正在做明年的整体运营计划，在明年的北京车展上，极狐全新车型会进行亮相。
“让先行者先行”，这是极狐喊出的口号，亦是北汽集团坚定向上的态度。
察势者智，驭势者赢。
从传统燃油车向智能科技转型，从“北京212”到北京越野，从单一燃油车到油电车齐头并进，从多年梦想到ARCFOX极狐落地……
“变革、向上”，从来不是一蹴而就的事情。如今的北汽集团，正处于埋头耕耘却鲜有回报的阶段，虽艰难且漫长，有质疑有不解，但“扎根”过后，其必将揭开一幕“转型跃升”的新序章。
