30万买台MPV，起亚嘉华、别克GL8和赛那该怎么选？

近两年7座MPV市场的热度可以说是炒到了新高，数家车企接连在去年底发布了数款MPV车型。而国内市场之所以产生这样的变化，正是因为消费概念的升级、国家政策开放所带来的用车思想改变。

尤其是在不少一二线城市，一些中高端MPV更是销量爆单，一车难求。人们从注重通过性的SUV上，转移视线至空间更实用的MPV，一方面可以满足日常家庭使用，另一方面中高端的身份也让MPV更好得出现在一些商务场合。

今天扉旅汽车小编就为大家推荐三款近期热度较高的三款MPV车型，起亚嘉华、别克GL8以及丰田赛那，与同级别市场竞品相比，它们分别有着较强的产品卖点与业内不错的口碑，那么我们看看到底哪款更适合“顾家精英”的多元化需求呢？

对比车型口碑及历史：

首先我们先来简单了解一下三款车型各自的口碑及历史吧！虽然它们三位来自不同的国度，但是早些年都曾是国内MPV市场的元老级车型。

起亚嘉华，作为一款全球车型，自1998年诞生至今已经发展到了第四代。起亚嘉华一经推出，就受到了市场的追捧。除了在韩国本土非常畅销外，还远销美国、英国，中国市场，历经四代车型，起亚嘉华已经全球的累计销量也已经突破了200万台。

而说到第四代起亚嘉华，它的价格区间28.89万元-33.99万元。在价格上有着明显的优势，并且自带高级感、价值感与均衡感。车内空间宽敞、出色的内部设计和整车可靠性，让它具备了同级别特有的优势，丰富的多媒体配置与驾驶辅助功能领先于竞品，高档的内饰设计与用料，提升了乘坐的舒适与档次感，可以说嘉华是你在30-40万区间能买到的最好的MPV。

别克GL8国内正式下线的时间比起亚嘉华略晚一些，1999年12月第一辆别克GL8正式下线，它填补了美系MPV在国内市场的空白。

别克GL8的价格也是从23.29万元-53.39万元不等，包括经典的陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚版本，其凭借多年积累下来的商务形象，迅速获得了国内商务市场的青睐。

丰田赛那的第一代车型是在1997年推出，它原本是为了替代普瑞维亚车型而来，不过普瑞维亚并没有被替代，而赛那也在北美市场卖了二十多年的时间。虽然此前在国内市场一直没能正式引进，不过去年的国产上市，确实引来了不少人的关注。至于引入后的口碑如何，还是需要慢慢在国内沉淀一段时间才可以发酵。

而赛那的售价区间在30.98万元-40.58万元之间，它最大的优势就是带娃居家很实用，但同样缺点也是存在的，它的车内配置确实简单到让人觉得花钱有些不值，低配车型的织物座椅让人看了很掉价，喜欢它的人对它又爱又恨！

卖点对比：

说完了三车的历史和口碑，下面我们来看看，它们之中，谁的卖点更诱人吧！毕竟这都2022年了，还在用老旧的方法道听途说，并不是最佳的选择，可能曾经的常青树，现在早已被人超越了！

1、载人载物，谁的空间更能装？

作为7座大型高端豪华MPV，空间的对比绝对是重中之重。下面我们来看一尺寸对比。

从数据对比来看，起亚嘉华在三车中，占有同级领先的1995mm车宽和3090mm超长轴距优势，充分保障了车内的横向以及腿部的空间，所以在三者中起亚嘉华的空间利用率是最高的。尤其是MPV车型充满质疑的第三排空间，起亚嘉华有了更自由的空间灵活性。当然这完全得益于起亚嘉华的i-GMP平台，该平台还可以兼容起亚家族多款车型，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计优势融为一体，无论是在家用的舒适度上，还是操控的驾驶感受上都会有着很高的提升。

此外，一台7座MPV，空间储物的灵活性也至关重要，尤其是第三排，起亚嘉华和丰田赛那都是可以将第三排完全放平，而GL8 ES陆尊第三排座椅放倒后，地台并不是平整面，所以在放置大件行李时，别克GL8的能力就会略显差一点。

从常规的行李厢容积来看，在7座情况下，起亚嘉华容积为627L，丰田赛那容积为525L，而别克GL8 ES陆尊，后备厢容积仅为521L。可以看出起亚嘉华的后备厢在日常多人出行用车时，储物能力是最强的，高于丰田赛那和别克GL8接近100L的容积，即便第三排6:4下沉式隐藏座椅收纳后，装载空间也能达到了1793L。

所以通过以上的空间对比，我们可以看出起亚嘉华，无疑是三车中，空间最灵活且最占有优势的一款车型。而别克GL8虽然空间尺寸大，但是它的灵活性是最差的一个，甚至没有尺寸较小的丰田赛那装载能力强，所以在空间表现上，基于第三代i-GMP平台的嘉华毫无疑问拥有得天独厚的空间灵活优势。

2、中高端MPV，谁的体验更尊贵？

说完了空间表现，既然选择的是一台中高端MPV，它的用途很明显是让消费者去享受的，不单单只是为了拉人拉货这么简单，所以舒适且尊贵的享受必然不可少。

我们先看前排，嘉华的设计明显是三车中，比较时尚的一款，层次感分明的中控台设计并搭配大面积软性材质，作为一台MPV，起亚嘉华的设计小编认为足够前卫且高级，中控台也采用了双12.3英寸的大尺寸连屏设计。

大屏内的UI设计，相比于同级别MPV车型绝对是更年轻和时尚，功能也非常全面地支持语音控制、手机互联、支付宝结算、QQ音乐、智慧停车以及车辆远程启动等功能，这些功能对于日常家用来说就格外友好了。

在起亚嘉华的主驾驶座椅拥有12向调节功能、主驾驶座椅记忆，方向盘带加热功能，主副驾座椅均带通风加热功能这些人性化舒适配置。

在第二三排的乘坐舒适性上，第二排座椅是一键式高端舒压座椅，配备航空头枕，可以让第二排乘客在长途出行时有着舒适惬意的享受。很多MPV第二排都很少带有通风加热功能，但在起亚嘉华上都出现了，可以说嘉华一点也不吝啬，就连第二排座椅也都支持12向调节。且支持前后左右移动，使得中央通道更为宽敞，方便第三排乘客的进出。

我们经常说MPV的第三排就是鸡肋，然而坐在第三排局促的场景在起亚嘉华上并没有出现，起亚嘉华的第三排座椅头枕及靠背角度可自由调节，真正意义上让MPV的第三排实现了舒适乘坐。

对比之下，别克GL8的内饰风格就略显老套，虽然也是连屏设计，但是层次感较差，而且在别克GL8车内的硬塑料材质的占比明显要高于皮质包裹的面积。而丰田赛那就更不用说了，同样的价格配置车型，在中低配的车型内座椅材质仅为仿皮，且像一些舒适功能例如座椅舒压等功能都不配备的，所以以上两款车在车内享受方面，表现的都很一般。

3、时尚商务气质，更符合精英人群

配置到位了，但有很多人担心，买一台MPV自己开出去，是不是很像个司机。确实GL8如果自己日常使用，很容易让人误解为司机，而丰田赛那过于家用的造型，又显得不符合正式场合。介于这之间的起亚嘉华，就完美展现出时尚又大雅的气质。

在后排的“老板席”上，起亚嘉华车内的氛围非常到位，配备前后排乘客通话交流功能，后排乘客即便坐在座椅上，声音也会通过头顶的收音喇叭传递到前排。如果后排乘客正在休息，驾驶员可以选择安静模式，此时收音机和媒体播放都只会在前排播放，让后排乘客有着安静惬意的乘坐休息环境。

惬意的环境还有一点就是车内的降噪能力，起亚嘉华在前隔板、翼子板、翼子板围板、翼子板上板、中央通道、中央底板底盖、车颈上板、后围板防尘等处，均采用了高等级隔音材料，有效提升驾乘的舒适性及改善整车的NVH。

所以相比较，在有了同级独有的后排模式下，起亚嘉华的后排乘坐感受，明显要高出别克GL8和丰田赛那一个档次，这对于精英人士的日常会议洽谈，或者商务接待，都在面子上有了高格调的提升，更符合商务精英人士出行使用，而不是简单的接待。

4、安全配置，谁更能守护家人安心？

作为一台照顾全家出行的MPV，行车安全保障至关重要。在主动安全方面，第四代嘉华全系标配L2+智能驾驶辅助系统，通过多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，利用光学、电波、超声波传感器等高科技设备实时监测驾驶环境，小编也是有着很深的体验，这种检测疲劳的功能，在长途驾驶效果还是很明显的。同时相较于GL8和赛那的安全警告，嘉华在警告的基础上还可以辅助控制。

作为一台应对二胎家庭选择的7座MPV，起亚嘉华对于有孩家庭来说比较友好，在开车时不用回头就能知道处于后排儿童的情况。在细节上，起亚嘉华拥有同级独有后排模式：后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式。另外，嘉华的第三排也有儿童座椅接口。

作为一台长途高频率使用的MPV车型，在被动安全方面，起亚嘉华拥有全球模块化平台i-GMP平台，全车采用14个强度为1500Mpa的超高强度钢，实现了车身强度的大幅度提升。在碰撞事故发生时，可以有效分散车体吸收的冲击力，从而减少碰撞对车内造成的损伤。

总结：

通过以上的对比可以看出，虽然GL8一直被认为是此前的销量常青树，不过第四代起亚嘉华的强势回归，再次让国内的MPV市场更具竞争力。小编认为，起亚嘉华无论是在产品配置和价格上，都比GL8和赛那更有优势。而GL8和赛那也凭借此前还不错的口碑，吸引着认可他们的消费者。总之如果想要空间更大、主动安全更全面的MPV，起亚嘉华绝对是一个不错的选择。