一直以来,国人在家用车选择上都有一个特别的偏好——优先考虑“大车”,不可否认,其中多少会受“以大为美”的传统观念影响。不过,以往的“大车”,常常会伴随着操控不便、安全性不佳等缺点。但如今的中大型SUV,特别是国内自主品牌的中大型SUV,已经对这些用户的实际痛点,进行了优化和改善。
今天,我们就来看一下广汽传祺全新第二代GS8,是如何有效解决操控、安全等用车痛点,让小白司机也能轻松驾驭,成为经验丰富的“老司机”。
强强联手,赋能高效动力
首先,动力方面,全新第二代GS8推出了燃油版和混动版两种动力选择。燃油版搭载了钜浪动力2.0T GDI发动机,搭配爱信第三代8AT变速箱,最大扭矩400N·m,动力输出强劲,换挡平顺;混动版本搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,也即全新汉兰达同款的混动系统,搭配E-CVT变速箱,这也是丰田THS混动系统首次与2.0T涡轮增压发动机的适配,不仅油耗低,常规状态下一箱油可以行驶超过1000km,而且涡轮增压的介入能够让车辆的动力性进一步加强。
值得一提的是,全新第二代GS8是首款搭载丰田混合动力系统的中国品牌车型,在多重技术的加持下,可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配,使动力系统始终运行在高效区间,实现油耗和动力兼得。换言之,全新第二代GS8的混动车型,可以同时满足中国消费者在动力和节能上的需求,而其动力系统升级,也是广汽传祺在造车上的全面进化。
自主创新,实现智能操控
而在操控方面,全新第二代GS8在混动车型上配备了E-FOUR电子四驱系统,前后驱动力可实现100:0-20:80的大范围调节,具有起步更稳定、过弯更灵活的特点。而且其专有的Trail越野模式,还可以实现一键脱困,让脱困更迅捷。
不仅如此,全新第二代GS8燃油版本独有的AVDC影子车手,更是一套符合中国人特征的驾乘辅助系统。这套系统,是广汽自主开发的自适应车辆动态控制系统,全新第二代GS8也是首款搭载的传祺车型。通过驾驶性实时调节、弯道动态控制以及驾驶者驾驶意图识别三大驾驶辅助控制模块,全新第二代GS8成功实现了业内领先的车辆自适应动态控制。搭配16种影子驾驶模式(15种智选驾驶模式+1种智能驾驶模式),全新第二代GS8能全方位适应各种用户的驾驶习惯,匹配变化更多的道路状况。
另外,全新第二代GS8的智能化,可不仅仅是体现在车机交互一方面,广汽ADiGO 4.0智能辅助驾驶,同样也给消费者安排上了。一键激活智能导航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车等“黑科技”,也让智能驾驶真正服务于用户。比如大部分驾驶员都头疼的停车问题,全新第二代GS8能够自动识别有/无线框的停车位,轻松实现全自动泊车(垂直+侧方位+斜列式),有效解决了用户难停车的担忧。
千锤百炼,塑造安全品质
现如今的路况瞬息万变,除了自身驾驶技术需要努力修炼外,安全buff也是必不可少的。全新第二代GS8开发时,参照的是国内最高的安全等级标准,同时满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准,更是被业界认可授予“2021中国十佳车身”大奖。
基于GPMA架构L平台下开发的首款车型,全新第二代GS8实现了最优的吸能和传力要求,车身刚度相比上一代产品,提升了25%,用“钢筋铁骨”来形容都不为过。同时,为减少碰撞发生时对行人的伤害,对车外弱势群体进行有效保护,减少行人伤亡,全新第二代GS8新增5项行人保护措施,对行人的保护率提升14%。
当然,将事故“扼杀”在摇篮之中,最大限度降低发生概率,才是最优选。全新第二代GS8用尖端技术筑起全面守护,全车搭载至多22个智驾传感器,配置27项丰富的主动安全智能技术,让驾驶者可以更从容地应对各种路况,全方位保障出行安全。此外,全新第二代GS8还在360°全景的基础上,通过车底透明化,实现540°全景功能。在驾驶过程中通过动态3D场景显示以及环绕6视角选择,让轮胎聪明避开危险,防止底盘剐蹭。
编辑点评:
在当前国家持续深化“双碳”发展战略的当下,全新第二代GS8通过产品力的不断进化,坚持在豪华感、动力性、科技感上为消费者带来更多高价值体验。如果说第一代传祺GS8的出现,是以媲美合资品牌的硬核实力颠覆当时中大型SUV市场的固有格局,那么全新第二代GS8则是让消费者看到了什么是专属于中国人自己的豪华中大型SUV。相信这款广汽传祺的集大成之作,在今后也将持续赢得更多消费者的信赖,为中国高端SUV的价值突破注入一剂有力的“强心针”。