4月28日，广汽集团披露的一季报显示，2020年第一季度广汽集团实现营业收入107.65亿元，同比下跌24.48%；净利润为1.18亿元，同比骤跌95.73%。

这份背负着净利骤跌95.73%沉重包袱的一季报，当然难言乐观，但从趋势上看上，广汽集团处境尚称得上不好不坏。

与行业横向对比上看，广汽集团营收跑赢了大盘，利润则跑输了大盘。就在广汽集团发布一季报的前一天，国家统计局也发布了全国汽车制造业经营数据，数据显示，汽车制造业营业收入同比下滑30.9%，利润总额同比下滑80.2%。

与自身纵向对比上看，广汽集团则开始呈现出了强势抬头的前兆。

 

 

3月，广汽集团产销分别为10.95万辆和11.05万辆，环比增长532.69%和471.04%，其中新能源乘用车销量为4111辆，同比增长130%。分品牌看，一向强势的广汽本田、广汽丰田回暖明显，3月销量分别为32143辆和49480辆，环比分别增长349.99%和799.64%。

扉旅汽车查阅相关资料发现，广汽本田和广汽丰田的产能利用率高达120%和140%，部分车型供不应求，随着市场逐步恢复，两品牌继续强势前进将成大概率事件。

此外，2020年也是广汽的产品大年，仅在近期就有数款车型发布。合资品牌方面，广汽本田在3月31日一次性发布三款车型——新款冠道、皓影▪锐混动以及2020款新款缤智，广汽丰田于4月22日发布C-HR EV，广汽三菱也于3月25日发布了新劲炫；自主品牌方面，广汽传祺在4月接连发布传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE、传祺GS8S三款车型，广汽新能源也于4月27日开启了埃安系列最新车型——纯电动紧凑型SUV埃安V的预售。据悉，广汽集团全年共计划推出19款全新及改款车型。

 

 

除了自身较强势的势头外，后疫情时代大本营广东的汽车消费、汽车贸易扶持政策也正成为广汽的东风。

4月27日，广州市商务局发布《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，提出力争到2025年，广州市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区城市群集聚完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。

4月28日，广州市发改委、市工业和信息化局、市商务局主办，广汽集团等承办的“花城盛惠·快乐广购之汽车消费惠民活动”在广汽中心举行，广州市委常委、副市长胡洪出席，广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚参加活动。

鼓励汽车消费，广东省向来积极，疫情之中，打响“汽车救市第一枪”正是广东佛山。并且，此轮“救市”的效果到现在为止已经开始显现，首先受益的就是广汽集团。

数据显示，4月下旬，广汽传祺广州客流总数同比上升37%，订单总数环比上月同期提升34%；广汽本田广州到店数及订单数环比增加约69%；广汽三菱广州到店数环比增长56.53%，订单数环比增长5.26%；就连此前表现不佳的广汽菲克广州整体客流都增长了34%，订单增长19%。

此次广汽集团一季报发布后，多数机构表示看好旗下合资日系车未来市场，并对自主品牌反弹抱以希望。市场也在期待，在乘东风之便，广汽集团是否能够走出真正的“强周期”。