停工停产暂缓造车之后，全球车企似乎很快又找到了一个共同的使命——生产呼吸机。

特斯拉最先出位，表示将为防疫工作提供呼吸机。其创始人马斯克发推宣布，将在本周内完成大约1200台呼吸机的分发。

扉旅汽车发现，1200台这个数字大概相当于美国呼吸机缺口的……九牛一毛。

据美国重症监护医学协会预计，美国有可能出现96万名新冠病毒患者成为重症患者，这些患者均需要使用呼吸机，但同时，美国已有呼吸机大约仅为20万台呼吸机。

 

 

一家车企的产量当然不够，幸运的是，共克时艰是灾难面前的共识，在短短几天内，众多车企均应声加入到了生产呼吸机的行列。

通用汽车将用工厂的额外空间来生产呼吸机，福特也已接到“指示”进行生产，法拉利、FCA集团表示正在与呼吸机制造商洽淡事宜，而在英国，则由政府呼吁汽车制造商转产呼吸机，劳斯莱斯、捷豹路虎、丰田、本田、日产迅速响应。

这不禁让人联想到前段时间中国车企转产口罩的事迹，“人民需要什么，五菱就造什么”言犹在耳，当时，上汽通用五菱、广汽传祺、比亚迪等国内车企转产口罩广受赞誉，并在一定程度上缓解了国内口罩供应短缺的情况。

于是海外车企转产呼吸机的举动被认为是“抄中国作业”。如果“抄作业”对疫情防控有益，那么当然无可厚非，但转产呼吸机和转产口罩相比，难度系数完全不能相提并论。

 

 

“狂人”马斯克频频发推公布有关特斯拉呼吸机的动向，与此同时他提及了难处——呼吸机的交付、安装和操作是其中最难的部分。

但这显然还不是车企生产呼吸机的全部难点之所在。

“首先，呼吸机属于高端医疗设备，技术附加值很高，不是一般的制造业企业想生产就能马上生产的。其次，车企‘插足’呼吸机生产，一定会涉及到呼吸机制造商的核心技术保密等问题，即便是双方肯配合，也十分容易引发纠纷。”医疗设备行业不断有专业的声音质疑车企生产呼吸机的可操作性。

质疑之外，也有不同的声音。在社交媒体上，关心此事的汽车爱好者表示，车企生产呼吸机很多都是收到了政府的询问，然后评估工厂的生产能力在做出决定，政府和企业层面都会有考量，再说，二战期间，底特律三巨头在总统富兰克林·罗斯福的授权下，连坦克、装甲车、飞机这些军用设备都造得出，这次也一定能造出呼吸机解燃眉之急。

与医疗设备专业人士相比，汽车爱好者的观点似乎显得没有那么言之有据；与富兰克林·罗斯福相比，发推喊话福特、通用、特斯拉三家车企“可以生产呼吸机了”的现任美国总统显然也不具备那样的领导力。

 

 

但有一点不能忘了，那就是疫情之下无小事，身经百战的汽车品牌不会在这个时候贸然行动。所以，即便投产过程中有困难存在，但车企们不会打完全没有把握的仗。

扉旅汽车编辑查阅外媒信息发现，时下较为中肯的观点可以总结为，在美国、英国、意大利、德国等政府的敦促下，多数汽车企业将与医疗设备制造商合作，以为医疗体系提供帮助的方式，从事呼吸机等重要医疗设备的生产。

同时，受制于呼吸机的技术难点和供应链等因素，海外车企生产呼吸机很难像中国车企转产口罩那样事半功倍，短期内生产的产品或为“阉割版”。