北京汽车限购松绑？亦真也亦假，尚待官方论证

如果没记错，这是“吃瓜”盛行几年来群众们第一次吃到商务部的“瓜”。

3月24日8时55分，商务部网站官方发布《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》，其中政策干货为“针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标。”

有趣的是，当天下午，在该消息引发舆论广泛讨论之后，在已经有新能源车企跃跃欲试抢夺这10万个指标之后，商务部将这条消息“撤稿”了。不少媒体当即验证，但相关链接均已失效。市场戏称此次乌龙为“北京汽车限购松绑半日游”。

3月25日上午，北京市商务局出面对此消息正式辟谣，其官方微博称“北京有关刺激汽车消费措施尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。”并进一步解释了原因：“为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上。”

态度诚恳，事情至此就算告一段落，对于政务方面的疏忽，社交媒体上有人大方表示：“对于不慎流出的未生效文件，不再用‘辟谣’的字眼，而是大大方方地承认其来源，这是行政能力的极大进步。”

但政务疏忽并不是这场乌龙的关键所在，所有人真正关心的，是北京汽车限购究竟会不会松绑、怎么松绑。

在扉旅汽车看来，这一点可以从好坏两个角度看。从坏处看，消息确实是假的，10万个新增指标到现在为止并不存在。但从好处看，无论是北京商务局还是国家商务部，政策层面稳定汽车消费的意愿都十分明显。

接下来，有两点可以肯定：一是各地鼓励汽车消费的政策一定会陆续出台，包括北京；二是经此乌龙，官方论证此事的进程将加快。

按理说，这样的趋势对市民来说是好消息，但有关限购的消息总是能触碰利益相关者敏感的神经，这场乌龙还是激起了不小的情绪波澜。在社交媒体上，有人建言献策，也有人牢骚满腹：

@LANVINIC：疫情让很多人知道积蓄的重要，报复性消费不存在的。

@僵尸粉都被我拉黑了：北京市可以把摇号搞成卖牌，然后把卖牌的钱发成消费券！

@跳跳虎002：这时候不提环保的事了？既然可以为了经济放开，说明汽车并不是污染主要来源，那么目前的限行摇号政策的依据又是什么？

@流淌的潮白：汽车股票夸夸涨，原来是误会，又收割一波韭菜，真香。

@于亮12345:早该取消了，都堵在马路上谁也走不了就没有不公平，你想不堵那就去地铁，最好收拥堵费。

@玩主8896：日本买车并不需要指标，但除了有钱以外，还得提供车库证明书这个文件，有了停车位才能够上牌照。1962年日本出台了《车库法》，要求实行一车一位。在签署购车合同时，必须提交由车主居住地的警察署所出具的停车位证明书。当然，固定停车位可以是自己拥有的，也可以是租借的，警察若发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且取消两年的购车资格。