一则资本市场动态，搅动了新能源汽车市场。
近日，知名私募高瓴资本向美国SEC提交了截至2020年第四季度末的美股持仓情况。文件内容显示，其减持了多家新能源汽车中概股，其中包括蔚来、理想、小鹏3家中国造车新势力头部企业的全部股份。
虽遭遇减持，但仍迎来了2021开门红：1月，三家车企同比增速均超过了350%，其中小鹏汽车的增速甚至高达470%。
如果按同比增速来看，这无疑是份激动人心的成绩单，但仔细掂量，一片涨声背后仅是去年基数的偏低，而非实力的突飞猛进，仍未过万的销量，或许正是资本“变心”的缘由。
这是一份好看且有“心机”的数据。
作为新势力的“顶流”选手，1月份，蔚来汽车共交付新车7225辆，连续第六个月创品牌单月交付数新高。其中，蔚来ES8共交付1660台，蔚来ES6交付2720台，蔚来EC6交付2845台。
值得一提的是，尽管在单月交付总量上，1月份相比去年12月小有3.1%增幅，但ES系列两款SUV均出现不同幅度下降，蔚来EC6稳中有增，成了拉动单月总交付量向上的重要推力。
“蔚来的定位，就是BBA（奔驰、宝马和奥迪）。燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，但比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。”蔚来董事长李斌不止一次地强调。
但略显疲软的销量，使得该目标有些“不自量力”。
令人有些意外的是，小鹏汽车反超了理想，紧随蔚来成为新势力造车销量第二名。1月，小鹏汽车交付成绩为6015辆，连续三个月刷新交付纪录，连续7个月同比翻番。
不过，在小鹏G3交付量恢复增长时，该车型却因存在安全隐患于日前发起了召回，13399辆直接打破造车新势力有史以来的召回纪录，甚至超过去年G3的销量。
此前，有网友称，小鹏汽车抢先发布1月销量，是为了对冲G3大批量召回带来的负面影响，至于G3的召回会在多大程度上影响小鹏汽车2月的销量成绩，还有待观察。
理想汽车公布的数据，则没有蔚来和小鹏汽车那么好看了。数据显示，其1月交付5379辆，同比增长355.8%，环比去年12月跌幅达到12.2%，持续刷新月度销量新高的态势戛然而止。
对于交付量的下滑，有业内人士分析指出，这是因为理想遭受到了瓶颈。目前，蔚来、小鹏已布局有多款在售车型，可选车型更加丰富，而理想仅有理想ONE一款在售车型，再加上30万级可选择电动车产品较少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接竞争关系，随着Model Y的逐渐交付，理想ONE的优势也将进一步被弱化。
因此，理想要想实现持续稳定增长，或许需要通过推出全新车型，扩充产品矩阵以实现销量增长。
虽然，各有烦恼，但三兄弟崛起的势头，也不容小觑。
今年1月初，特斯拉再次砸下一颗新年“炸弹”。国产Model Y宣告了正式售价，其中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。
在如此大幅下调售价的基础上，不少特斯拉门店销量翻倍，有消息甚至指出特斯拉Model Y在10小时内订单就超过了十万辆。
当业内纷纷猜测这一举动是否将重创国内新势力造车企业销量时，三兄弟不断上涨的销量给出了最终答案。
不过，不断降价的特斯拉已不再是新能源市场上唯一的对手。
在新能源市场一片“创新高”和“同比增长”的欢呼中，不断涌入的“正规军”，正演化成另一股强大力量。
从北汽极狐到东风岚图，从广汽埃安到长城汽车“沙龙智行”，各大主机厂早已将新能源板块列为战略高地。
在传统自主车企发力的同时，跨国巨头也盯上了新能源市场这块“肥肉”。大众计划在2023年之前推出8款ID.系列电动汽车（南北大众各4款），向中国市场展开猛烈攻势；本田在2025年以前在华投放不少于20款电动化车型。
而科技巨头们，更是虎视眈眈。苹果、百度亲自下场，长安、华为、宁德时代联合创立的高端品牌蓄势待发，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”也已正式官宣，首轮融资就达到100亿人民币。
最值得注意的是，刚刚减持造车三巨头的高瓴资本，也悄然地将赌注转移到了比亚迪。
种种迹象表明，混战出位的三兄弟，在2021年将迎来一场更为激烈的“厮杀”，而此次选手，更具实力。
