奔驰的2019年销量出炉了，中国市场很给力。   

梅赛德斯-奔驰官方发布了2019年全年销量，数据显示，2019年奔驰在全球市场交付2,456,343辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录。

 

 

至此，BBA2019年销量成绩全部公布，而且都是骄傲的公布。

宝马集团旗下三大品牌宝马、MINI和劳斯莱斯在2019年累计销量达252万辆，相比较2018年249万辆有1.2%的微增。

奥迪2019年全年全球地区累计销量1,845,550辆，同比增长1.8%。其中中国内地及香港市场占全球市场的40%,全年累计销量690,083辆，同比增长4.1%。

数据再次证明，BBA要想好，中国市场少不了。

在中国市场，2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌全年累计销量达702,088辆，同比增长4%。

同样是2019年，在德国梅塞德斯-奔驰全年销量为318，353辆，在北美地区，梅赛德斯-奔驰品牌新车交付量为为372，144辆，仅为中国市场销量的一半多一点。

对奔驰而言，中国一直是其全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。

 

 

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示“在过去的一年中，我们与本土伙伴携手实现了销量的突破及稳健的发展。中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”

在中国尝到了甜头的奔驰，必定会更加深挖中国市场，唐仕凯表示，未来将致力于进一步参与到中国汽车产业的发展之中，持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。

可见，奔驰认准了，只要做好中国市场，就不愁销量。

扉旅汽车了解到，在中国市场，奔驰已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。

事实上，从消费者的角度就能明显感觉到奔驰对于中国消费者的用心。

几年前，“大奔”的形象在中国深入人心，往往与其关联的词是老板，是财富。但从奔驰向中国市场引入B级、C级、E级车开始，这个关键词已经在潜移默化的改变。

“年青”、“活力”似乎要重新定义“大奔”。

 

 

奔驰国产C级累计销量超过16万辆、E级长轴累计销量超过15万辆、GLC L销量稳居豪华中型SUV榜首……

奔驰今年将在国内投放全新GLA、中期改款E级、全新GLE Coupe等多款新车。

正是奔驰对于中国市场的敏锐，为中国市场转变，才成就如今在中国市场的表现。

奔驰的未来不仅于此。

据了解，奔驰除了继续发力中国市场外，还特别看重新能源领域，此前发布的“2039愿景”中就提到，到2020年底，奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型；至2030年，奔驰插电混动及纯电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，将实现新车产品阵容的碳中和。

从各个车企发布的2019年销量数据中不难发现，寒冬之下，豪车似乎没有着凉，以奔驰为代表的豪华品牌，审时度势，抱着中国市场这个暖炉，一路凯歌，继续向前。