2022年4月10日，比亚迪发布了旗下的C级、也是迄今为止的旗舰-汉系列的全新车型。2022 款的比亚迪汉，此次发布共有四款车型（两款纯电，两款混动），分别是汉 EV 创世版、汉 EV 千山翠限量版、汉 DM-i、汉 DM-p，综合补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元。
2022款比亚迪汉继续由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格领衔，延续了“龙颜美学”设计，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢，整体更具时尚和运动气息。
四款车型均延续了“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，勾勒出明显的运动感。两款混动的汉 DM-i 和汉 DM-p ，前脸更具跑车设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，看起来更显优雅。
同时，汉家族尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计。在整车的造型方面，四款车型的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气，简约灵动之余还十分富有肌肉感。
总结一下，外形方面，新款的比亚迪汉属于那种“千呼万唤始出来”的状况，很多以前被车友吐槽和认为不够完美的地方，都进行了调整和修饰，可以说，按照汉造型的原型定位，目前的2022款汉在外观上做到了经典+极致！
新款汉的内饰，依然由比亚迪全球内饰设计总监米开勒・帕加内蒂针对性的进行了调整和升级，中国元素进行了更多的融入且新增一体式运动座椅可选。
值得一提是，四款车型中的汉 EV 千山翠限量版，在内饰上属于特殊的存在，车内的绿色来源于中国山水的翠青色，独有的智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香），有点高级车的感觉了。
说完外观内饰，我们来看看这四款车的“真才实学”到底咋样：
四款车型，三套动力系统（ EV、DM-i、DM-p）
先看纯电的汉EV，汉 EV创世版有715km和610km两个版本，另外汉EV的千山翠限量版跟610km版本相同；顶配的715km版本，拥有最大扭矩 700N・m，零百加速3.9s的性能；CLTC 续航为 715km；充电速度，具备 10 分钟续航最长增加 150km、30 分钟完成从 30%~80% 充电的快充能力。
汉 DM-i 搭载了热效率为40.12% 的 1.5T发动机、EHS 电混系统和刀片电池（DM-i 超级混动专用功率型）；可油可电，NEDC 百公里亏电油耗低至 4.2L，NEDC 综合续航里程最高为 1300km，零百加速 7.9s。
汉 DM-p 在性能上比DM-i更激进，拥有最大功率 360kW，最大扭矩 675N・m 的前后双电机，零百加速 3.7s，与汉 EV 四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”，超过了老款的汉EV高性能版（3.9s）；NEDC 百公里亏电油耗为 5.2L、NEDC 纯电续航为 202km。
汉的底盘由前奔驰底盘专家汉斯・柯克专属调校，新款车型的四驱版装备了 DiSus-C 智能电控主动悬架和超级智能电四驱，官方说，车辆可以实现毫秒级响应；从老款车型的反馈上来看，汉的舒适性一直有着不错的口碑。
智能化一直是比亚迪相对的一个弱势（比起三电来说），2022款的汉同样也进行了升级，DiPilot 智能驾驶辅助系统，最高配备 24 个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，但严格来说，这些主动安全配置也就刚刚达到目前的主流水平，而且很多功能后续需要OTA升级才能实现。
DiLink 4.0 (5G) 智能网联系统是个亮点，包括 5G 速联、双频定位等功能，除汉 DM-i 121KM 尊贵型外全系更搭载了 HiFi 级定制丹拿音响，同时支持整车 OTA 远程升级。
此次的新款汉家族，终于有抬头显示了，官方称呼为 W-HUD ，这个W的意思，我理解就是wide，相比其他车型的 HUD ，拥有更大的尺寸面积和亮度，当然跟奔驰S那种“巨幕”是比不了的。
总结：
就品牌层面而言，别说国内，放眼国际，在新能源电动车方面，比亚迪都属于妥妥的第一梯队，旗舰车型汉在国内上市之初，凭借C级车定位和出色的三电系统，可以称得上是国内自主新能源车型的天花板。但这两年电动车市场的厮杀实在太狠，官方称汉是可以挤占BBA里的56E市场份额的，但实际上，不说56E，单就小鹏P7、蔚来ET7和极氪001也都虎视眈眈，这几款也都是自主新能源的C级车。但扉旅汽车小编还是比较看好新款的汉，预估汉家族整体月销量能突破2万台！
