作为丰田轿车国产车型的旗舰，亚洲龙在国内就是丰田一哥的身份；从2019年上市之初开始，亚洲龙就备受关注，这几年，口碑在培养，销量在上涨，但一哥那忧患意识始终没有消退，上市才3年，一哥就迎来了新的改款。

本次升级虽然并非换代，只是小改款，但从“堆料”上来看，一汽丰田还是比较实惠的，改动升级的地方可不少，扉旅汽车小编总结了下，捡一些重要的说，大概升级包含以下几个方面：

敲黑板：

1，中控区域取消大量物理按键，空调面板改为全触摸

2，中控屏改为全触摸，尺寸升级到10.1英寸（原9英寸）

3，仪表盘升级为全液晶，尺寸从7英寸升级到12.3英寸

4，TSS丰田智行从2.0升级到了2.5,（新增了LTA车道保持和动超车功能）

5，新增了手机无线充电，除了数据传输接口外，其余充电接口从USB-A升级为了USB-C

综合的来说下丰田的一哥：

本次升级，在外观内饰的整体设计上没有太大变化，一般情况下，汽车的小改款也不会有较为明显的改变，一汽丰田的亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，外形设计是丰田最新的家族样式，整体的气场和基调都比较犀利，不在低调；2022款亚洲龙的前脸有了一些调整，在以前的横向格栅基础上，加入了纵向纹路，凸显层次感。并且，两侧大灯组的内部设计也进行了优化，视觉效果更为出色（功能没有改变）。

内饰维持老款的造型风格，在细节上有了改进，中控屏仍旧是方形而并非时下流行的横屏（奔驰新S也是方屏），但屏幕的尺寸增大了，并且去掉了物理按键，空调面板也升级了，变成了全触摸。档位前方的储物区域，新增了手机无线充电；但，无线Carplay没有配备，是一个遗憾。

空间尺寸和结构没变，亚洲龙拥有2870mm长度的轴距，跟雷克萨斯ES一样，除了高度略矮以外，尺寸全面超越它的同胞广汽丰田凯美瑞！
此外，动力系统依旧保持2.0和2.5自然吸气以及2.5混动三种，变速器为8AT和CVT（混动车型为E-CVT）。

除了上面敲黑板的5个升级点外，2022款的亚洲龙还有一些其他的新增配置，无钥匙进入（副驾驶）、雨量感应雨刷、（2.5尊贵版新增）自动防炫目的内后视镜（以前是顶配独享）

总结：一哥的身份不好当，上有雷克萨斯（ES）的打压，下有广汽丰田凯美瑞的穷追，早先在用户口碑是市场保有量上都处于劣势，虽然厚积薄发奋力追赶，但压力仍然不小，本次升级，从配置和价格上，能看出来一汽丰田的诚意满满，力图提高亚洲龙的性价比。但客观的说，国内B级车市场的厮杀和内卷是除SUV外最严重的，价格是NO·1的因素，改款的亚洲龙虽然售价比较亲民，但能否继续提高销量，还得看终端的优惠到底如何。