今天，长安福特旗下的中型车全新蒙迪欧正式上市，售价15.98-21.68万，负责任的说，这是长福未来3年内，最重要的一款车，没有之一。
开篇前的简介：
从1992年诞生至今，蒙迪欧总共经历了4代车型，第一代在国内有少量进口；从第二代开始，长安福特开始引进并国产，也是在那时候，蒙迪欧这个名字正式进入国内消费者视野。
到第三代致胜的推出，当时蒙迪欧的口碑和热度达到最高，甚至007的《皇家赌场》里都出现过它的身影（虽然只有短暂的十几秒）。
2013年，第四代蒙迪欧在国内上市，不过却是生不逢时，当时国内开始爆发了SUV的热潮，中型车的热度和关注度都有明显的下降，相比同级车型亮点和价格都不够出色的四代蒙迪欧，一直生生抗到了2022年才迎来改款，10年时间没有更新换代，消费者虽然没有忘记这个品牌，但市场的销量上却难见其踪迹。
参看2021年国内中型车的销量排行，雅阁和凯美瑞那20w的销量就是天花板般的存在；天籁、帕萨特和迈腾也属于常青树级别，有着15w的傲人成绩；亚洲龙和君威那10w的销量属于第二梯队；其他5w量左右的车型属于第三档，在这档中，10年产品周期的蒙迪欧垫底排名第11，妥妥的一个“差等生”！
但今天，全新蒙迪欧终于来了，这个“差等生”出色的交了一份80分的答卷（满分100）！
第五代蒙迪欧，严格来说是中国特供，因为在海外，第四代蒙迪欧就是最后的篇章；但扉旅汽车小编认为，中国特供并没有什么不好，由长安福特主导研发的全新蒙迪欧总好过那些换汤不换药的“拉皮车型”！
下面是扉旅汽车小编总结的新蒙迪欧“高分”的几个选项：
1，2.0T+8AT，百公里加速6秒5，这“实惠的动力”在同级中，分数80分。
2，2945mm的轴距和宽敞的车内空间，同级分数80分。
3，1.1米的超宽屏 Or 8+12.3英寸的双联屏（低配）领先同级，分数100分。
4，既有车联网又能OTA，同级90分。
5，15.98万的入门价格（能买到），同级90分。不要觉得价格不重要，购买中型车的消费者，如果不在乎这两三万，那就考虑BBA的34C了，而那一定是少部分的中型车消费者。
6，再也不用担心产品质量，全系零件终身质保（不仅有发动机、变速器、显示屏、冷凝器和空调等，甚至还包括了格栅、玻璃和后视镜），同级100分。
对比同级日系车采用的NA+CVT，新蒙迪欧的2.0T+8AT就显得诚意满满
一句话总结未来蒙迪欧的道路：你好君威、亚洲龙，再见雅阁凯美瑞！
第五代蒙迪欧凭借80分的答卷，将要做的是10w辆级别的竞争者，而事实上，长福对新蒙迪欧的销量预期也是10w这个数字，全新蒙迪欧应该可以进军到国内中型车销量的中游水平，竞争君威、亚洲龙，而未来，它则要追赶的是迈腾、帕萨特！而雅阁和凯美瑞这两个尖子生，只能望其项背，对其说再见了。
当然，纵然有着80分的表现，但全新蒙迪欧未来的路并非一帆风顺，就像标题所说，新蒙迪欧真的是姗姗来迟，在前两年销量下滑时就应该更新换代，而现在，赶上一口热的都不容易；电动化大势所趋无可抵挡，油价也恰逢大涨，优秀的自主品牌以及普及的混动技术，让合资燃油车的生存空间进一步压缩，就像芯片界即将失效的摩尔定律一样，国内中型车（非豪华品牌）的市场还能挤榨出多少水分我们不得而知，但在目前这个价格内卷环境中，得承认，新蒙迪欧做到了脱颖而出！
