随着新能源车型如今在国内市场日趋成熟，MPV市场也开始迎来新能源时代。新能源化降低了MPV车型的使用成本，同时促使商用且兼顾家用领域的消费者对于新能源MPV也有了新需求。

 

 

可以说，新能源时代的到来，对于MPV市场来说绝对是一次新的机遇和挑战。在这样的背景下，江淮瑞风作为国内MPV市场的先行者也顺势跟进，陆续在商用MPV领域推出三款值得期待的新车型，进一步补强江淮瑞风的商用MPV产品布局。

扉旅汽车小编认为对于不少有着创业需求的消费者来说绝对是福音，让他们有了更多元的选择。可以说这次江淮瑞风上新，是深度布局了新能源商用MPV市场。

 

瑞风E3换电版，省时、省钱、无焦虑

 

作为创富置业的主力军，MPV车型必须具备稳定性和便捷性。而瑞风E3作为一款纯电动车型，在限行城市对于个体经营者来说，完全不用担心牌照的限制问题，可以做到随时随地畅行，为客运及商用客户提供优质的出行价值体验。

 

 

同时作为一台说走就走的纯电动MPV，新增的换电版车型最突出的当属其在经营效率的表现，相较于其他纯电车型补能时间，瑞风E3换电版只需等待3分钟换电即可满电出行，这对于时间就是金钱的商户来说，确实帮他们省了不少时间。并且带来了车电分离的创新商业方案，小编猜测未来换电模式将会是商用车增加运营收益的最佳选择。

 

 

不仅如此，换电模式的出现同时还降低了购买门槛，消费者不需要考虑续航不足、电池老化等问题，毕竟用一次就换大幅降低了营运者的电池维护成本。另一面，换电模式的出现，让车辆的折旧率也降低了，保值率高，这也是为用户考虑到的一个很重要的成本问题。

 

 

而在续航里程上，瑞风E3换电版的电池采用59kWh磷酸铁锂电池，并且拥有320KM综合工况续航、130kW电机功率的三电系统性能表现。对于经济效益而言，若选择车电分离方案，以450公里/日的运营里程进行计算，结合补能成本、电池租金、保险成本等方面核算，瑞风E3换电版的月营收相比同级燃油MPV增加2680元，年度营收增加32154元。

 

瑞风M3 CNG车型，天然气更省更贴心

 

除了换电模式以外，为了扩展全新的能源类型，瑞风还为商用消费者带来了瑞风M3 CNG车型。说到瑞风的CNG车型，其实在此前的瑞风M4 CNG车型身上就有了不错的佳绩。尤其是天然气资源比较丰富的西南区域，是瑞风M4 CNG车型的主战场。2023上半年，仅仅在西南区域江淮瑞风M4 CNG车型就热销超过500台，助力江淮瑞风取得区域内客户订单超过千台、同比增长23.6%的销量成绩，作为一台CNG车型它的市场表现算是可圈可点的。

 

 

不得不说，新车型瑞风M3 CNG也降低了消费者的使用成本。新车的每百公里天然气消耗仅为8.50m³，按照每立方米3.4元的天然气价格计算，每公里的费用约为0.3元，足足比燃油车省下超过一半的费用。按商用车的使用规律来估算，每行驶10万公里，节省的费用将超过4万元。

 

 

伴随着低碳环保趋势和CNG加气站的完善，CNG车型逐渐成为了新能源商用MPV的热门车型。为了满足CNG车型用户的选择，瑞风M3 CNG车型的出现，相比于此前瑞风M4 CNG，让消费者有了更低的入门门槛。同时根据消费者的不同用车需求，选择也更加合理多样。

 

瑞风M3 HEV车型将成为未来商用MPV主流选择之一

 

目前插混MPV市场普遍价格偏高，多数自主MPV价格更是去到了20万元以上。而即将推出的瑞风M3 HEV将会填补10万级商用MPV HEV市场的空白。

 

 

从产品力的角度来看，瑞风M3 HEV车型在动力上的性能要优于同级燃油MPV的表现，WLTC工况的综合油耗7.6L/100km，相较同级1.5T/1.8VVT车型油耗降低约20%。按照日常行使10万公里来估算，在加92号汽油的情况下，可以节约近2万元左右。

 

 

对于商用消费者来说，省油省时的瑞风M3 HEV车型，无疑将会是高效的赚钱利器。并且它的综合续航能力更加长且稳定。加持上瑞风M3 HEV车型传统的大空间优势，不仅装的多，而且跑得快，还能省钱。小编认为未来瑞风M3 HEV车型将会是比较主流的商用MPV，会为更多消费者提供便捷可靠的用车体验。

 

编辑总结：

 

 

总得来看，从这三款新车型可以看出，江淮瑞风在口碑、质量、性价比等多方面的实力都是占优的。其所覆盖的领域也在不断扩大，包括纯电、CNG、HEV等多样的选车环境。同时在新能源化的大趋势下，江淮瑞风作为最懂MPV市场的产品，确实深度洞察了国内消费者在各个方面的用车需求。从商用消费者最核心的痛点和焦虑点出发，迎合不同场景下的使用习惯，完善更全面的商用MPV产品布局。所以我们也非常肯定，江淮瑞风对商用MPV市场做出的贡献将功不可没。