“我很丑，但大家依旧喜欢我？”

近日，特斯拉发布了旗下首款电动皮卡，这部长得像蝙蝠车、悍马和旧款苹果鼠标的Cybertruck（赛博皮卡），发布仅三天后，就收到了18.7万个预售订单，潜在收入达16亿美元。

即便是发布会当天演示中翻车了，但依然无法阻挡大家购买的热情。

除了品牌号召力，“电动+皮卡”的潜在市场空间也确实给特斯拉的粉丝们无限的想象空间。

同样，在美国电动皮卡市场里，早已聚集了不少玩家。

作为美国皮卡市场的长期“主人”，福特和通用早已在电动皮卡领域布局。

就在特斯拉发布电动皮卡的前一天，通用汽车公司CEO玛丽·巴拉证实，该公司计划在2021年底发布一款纯电动皮卡。与此同时，福特汽车也将发布其F-150皮卡的纯电动版本。

除了老牌玩家们的绝对捍卫，电动皮卡市场也不乏新势力们的觊觎。

日前，由福特、亚马逊共同投资的电动汽车初创公司Rivian也已发布电动皮卡，并将在2020年末量产。

可以说，美国电动皮卡的战争，一触即发。

而在太平洋另一端的中国，皮卡市场也迎来了机遇期。

2019年6月，发改委等部委联合发文，要求地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制。随即山东省济南市，成为了地级市中第一个解封皮卡进城的城市。

“换个市场，可能是另一番天地。”在利好政策下，国内皮卡市场的红利正迅猛袭来。

不过，机会总是留给有准备的人。

与福特、通用等老牌玩家一样，国内也有一批皮卡赛道传统车企，早早押注电动皮卡领域。如国产皮卡头部玩家长城汽车、江淮汽车、上汽大通等均先后在纯电动皮卡领域有所布局。

扉旅汽车梳理，近一年间，包含正式上市和工信部过审的车型在内，我国纯电动皮卡已有15款之多。

不过，扉旅汽车发现，在电动皮卡领域赛道上，参赛选手多为传统车企，并未出现造车新势力们的身影。

而“领头人”特斯拉的入局，能否搅热新势力们的参赛热情，未来可期。