一汽的老朋友安世豪回来了，带着他的黄金十年计划。

再次回到中国市场，他的身份是奥迪中国总裁。在今年北京车展前夕的媒体沟通会上，安世豪说：“我将在这里打造奥迪在中国的下一个‘黄金十年’。”

 

 

2005年，安世豪第一次来到中国，当时他的任务是将奥迪打造成中国市场领先的高端豪华汽车品牌。很显然，那一次他做到了。

如今，离开了12年的安世豪依然深谙中国市场，安世豪说：“目前的中国市场发生了巨大的变革，主要体现在两个维度，第一是量级，第二是市场复杂度。在此环境下，要求我们必须要有精准的目标，并且同合作伙伴进行精准合作。”他表示，接下来奥迪会为电动车创造中国的电动车生态系统，在此层面将推动更多实质性合作，第一就是将电动化产品品牌e-tron国产化，另一点是打造便捷的充电基础设施。

 

 

扉旅汽车发现，在本次车展上，一汽-大众奥迪迎来全新奥迪Q5L Sportback全球首发；全新奥迪Q4 e-tron概念车亚洲首秀，预计将于2022年由一汽-大众实现量产。此外，全新奥迪R8 Coupé、奥迪RS Q8、全新奥迪RS 5 Sportback、奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback等五款车型同步中国首发。

毫无疑问，新能源车型体现出奥迪在电动化领域以中国市场为中心的战略布局，也体现出安世豪对中国市场发展方向的认知。

安世豪预计，未来十年，高端车市场将达到400万量级，整个行业也将发生巨大变革，倾向智能互联、自动驾驶。奥迪品牌也将推动奥迪可持续化的发展。“接下来我们会去创造中国的电动车生态系统。在此层面，我们推动了许多实质性合作，第一点就是把电动化产品品牌e-tron进行中国国产化；未来，奥迪将为电动车打造一个非常便捷的生态系统，所有的增值服务以及车里数字化服务都可以在一款APP上轻松实现。另一点是打造便捷的充电基础设施，我们将和合作伙伴一汽集团密切合作，希望给消费者带来非常便捷的充电服务，消除旅程焦虑。”

 

 

目前，奥迪在中国市场的在售新能源车型有奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e。未来，中国市场将迎来奥迪e-tron Sportback以及更多产品，未来即将推出的e-tron G将T完全诠释奥迪电动化战略，不过，该车型的中国上市时间还在探讨中。

据了解，奥迪国产版e-tron将会是一个承载奥迪电动车生态系统的产品。未来5年里，奥迪在全球市场基于不同平台和不同用户需求，规划了30款新能源车型，其中20款会是纯电动车。奥迪e-tron的国产，昭示着奥迪电动化道路越来越明朗。而奥迪“始终如一（Consistently Audi）”的战略，核心就是以用户为中心、电动化、智能网联和可持续发展。

 

 

安世豪希望未来奥迪能够把在燃油车领域积攒的技术优势尽可能地应用到电动化领域。“不管充电技术还是电池技术，以及如自动驾驶等未来重要议题，奥迪e-tron都是一个重要的载体。希望将奥迪e-tron打造成为一个强有力的品牌，特别是在数字化以及智能互联方面。在电动化时代，奥迪quattro技术也将变得更加电动化。希望奥迪电动车能为消费者带来驾驶的欲望，同时也能让消费者渴求奥迪的电动车。”

2018年，奥迪在华销量累计66.3万辆，同比增长10.9%，2019年，奥迪在华销量小幅增长，达到了69万辆，同比增长4.1%。不过市场的风向不断在变，智能汽车市场的火热已经是大势所趋。按照奥迪的规划，在2023年底前奥迪将投入约140亿欧元用于新电动车型的开发和生产，以及人才资质培训和车辆销售。而截至2025年，奥迪产品在整个生命周期的碳足迹将比2015年减少30%，并计划最迟到2050年在全球各地实现碳中性。到2025年，奥迪将会推出12款纯电动汽车，预计销售60万辆纯电动汽车。

 

 

市场愿意相信安世豪所言。他在中国市场的首秀是2005年到2008年，彼时，安世豪推动建立了一汽-大众奥迪销售事业部，促进了奥迪在中国市场的渠道整合，将奥迪在中国市场销量从5.8万辆跃升至11万辆，也因此中国成为奥迪全球最大的单一市场，也是奥迪全球最重要的市场。

这一次，安世豪预测，未来10年内新能源汽车的销量可能达到整体汽车销量的50%。显然，他已经为了赢得未来十年的市场长跑而开始做出打算了。

 

 

安世豪本人希望这次归来会是一个新的起点，一个以“智”引领的向上之机。2020年，奥迪在全球范围内推出了全新的奥迪品牌形象。安世豪说：“奥迪想为消费者呈现出一个全新的面貌，让品牌形象更加进取。”