今天扉旅汽车的大灯测试,来了一位“老朋友”。林肯这个品牌已经是第三次出现在我们的测试项目中了,前两期的飞行家和冒险家反响都还不错,而本期我们带来了林肯旗舰车型,领航员!
领航员之所以称为“老朋友”,是因为这款车算是林肯最早一批来到国内市场的车型,只不过在那时领航员都以平行进口,又或是婚庆公司的“陆军一号”形式存在,在那时只有那些真正的old money才有能力拥有这台车。不过那么多年过去了,它长达5.3米左右的车身,接近3米的高度,一直保持着方正且威猛的经典形象,确实“老朋友”的口味还没变!
的确有很多人会说,领航员的设计多年未变。不过小编认为当一台全新款领航员开到你面前时,瞬间会让人感觉,它的设计样式完全不用改变,本就应该是这样的“美国帮派”形象。甚至小编觉得如果喜欢美国说唱音乐的朋友,看到这款车时会觉得它非常有范儿,车内配上一首50cent的《In Da Club》,仿佛车内就像一个“移动的总统包房”,比起那些主打时尚设计的车型,领航员仿佛自带了那股“痞潮大佬”气场。又或许它与私人飞机或是富得流油的迪拜土豪更配。
好了关于领航员的“气场”大家自行脑补一下吧!下面我们开始进入大灯测试环节,我们先来简单了解一下我们眼前的这款试驾车。我们这台是领航员的总统系列,售价119.8万元。虽然领航员分为尊耀版、总统版和长轴总统版,但是它们的区别却并不大,尊耀版就是后排不带液晶屏的配置,长轴版就是车身尺寸最长的那款,达到了5.6米。如此简单的区分,足以看出领航员赚的并不是配置差价,可以说所有的领航员车内豪华配置程度都是标配,只是在排面上让人有不同的选择,就这么简单。
测试车型:林肯领航员2022款总统版 指导价:119.8万元
灯源:远近光均为LED 特色功能:矩阵式自动远近光
车灯报价:林肯领航员的大灯单只报价为3.8万元,该报价也是小编咨询过4S店售后给出的价格。相比于宝马X7单只车灯5.5万元的价格,确实便宜不少,奔驰S级单只4.35万、奥迪Q7的激光大灯单只报价为5.8万元,在豪华车型中领航员的大灯价格也算比较合理的。单只大灯约占车价的3.17%,这个比值并不算高。
可以看出,所有配置的领航员在大灯配置上都是一样的,全系都是标配的LED远近光源大灯和自动远近光大灯。毕竟最低配也要近百万的车,在大灯配置上搞差异化,确实没有这个必要。
灯组构成&配置解析:
领航员的大灯内部,装有两颗透镜组成,最外侧为近光灯,内侧为远光灯,灯源为LED矩阵式,具备远近光和高低的自适应调节功能。除此之外,日间行车灯与示宽灯为双“L”造型,最下面的一个细长条灯带为转向灯。
不过这个造型在设计上,确实没有我们同天来参加测试的宝马X7看起来更有科技感。作为一台百万级别的豪华SUV,与旗下的飞行家、航海家高配车型的大灯相比,除了尺寸不同,其他的看起来并没有很大区别。
车灯亮度测量单位:勒克斯(Lux)
定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux。
注:扉旅汽车实际测试,在一个黑暗的屋子里,点燃一支普通蜡烛,人眼距离蜡烛火焰30cm距离时,感受的光照强度即为10Lux。
在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值,也就是最终测得大灯成绩的照射终点。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。
照射距离测试:远光表现一般,远光成绩出色
领航员的近光实测水平,左中右差距还是比较大的。尤其是左侧成绩并不是很理想,仅为38.3米。不过中间和最远照射距离的右侧,分别达到了52.1米和56.1米。而宝马X7的近光照射距离最近一侧都要超过了66米,可以看出大灯的配置对照射距离影响还是很大的。以一般近光最远照射超过50米,即为满分线。林肯领航员也算是达标。
不过好在领航员的远光成绩还算不错,在远光测试中,领航员的实力虽然没有特别惊艳,但是毕竟车身高大,远光灯实测距离为117.6米的成绩,算是比较出色的了。
在我们此前测试过的进口豪华SUV车型中奥迪Q7的远光照射距离为101.3米(非激光)、宝马X7为111.1米(非激光),可以说在非激光情况下,领航员的成绩确实够用了。
不过要是奥迪Q7和宝马X7的激光打开,没有激光大灯林肯领航员可能就不占优势了,所以林肯的大灯表现,在豪华品牌中,虽然算不上科技感满满,但日常使用,还是比较不错的。
特色功能:自动远光/大灯转向随动
在夜晚驾驶领航员时,将大灯模式键选至AUTO功能时,自动大灯会启动,在夜晚行驶在光线较暗的路况时,自动大灯会自动将近光切换至远光。在AUTO模式下,车辆前方的摄像头判断前方实时环境出现车辆、光源、行人时,远光会关闭切换为近光。自动远光开启的时速为40km/h,时速降到30km/h远光会自动关闭。
行驶过程中,领航员的大灯还具备了转向随动功能,这个功能在我们之前测试过的冒险家和飞行家顶配车型都出现过。转向随动可以有效提高在转弯时的大灯照明范围,当然这个功能对于领航员100万出头价位的车型来说也是理所应当该出现的。
大灯方面几个功能,很遗憾没出现!
1、转向辅助灯:不过领航员车型上没有出现转向辅助灯这个功能,作为百万级别的SUV确实是有点小遗憾,毕竟林肯家族的其他车型,例如最入门的冒险家顶配都是配有了转向辅助灯这个功能。可能确实作为进口身份的领航员,在换代升级的步伐上有些慢了。
(宝马X7 ADB自适应远光)
2、自适应远光:此外,与一同参加测试的宝马X7相比,领航员的AHB自动远光功能确实有些弱势,宝马X7的那套为ADB自适应远光(带自动屏蔽功能),就是说在远光开启时,宝马X7的前置传感器检测到有前方车型或是行人,远光可以分段点亮,将前方物体呈现出暗部区域,实现了分区遮蔽。这个ADB远光屏蔽功能确实在我们测过的30万以上的新车型上,包括大众的揽境基本都有搭载这个功能了,确实在两年前的车型上没有这个功能可能没什么见怪不怪,我们也希望在未来上市的新款领航员上能够见到这个功能。
排面/气场,奢华程度绝对拉满
如果你觉得领航员的大灯表现并不是很出彩的话,不妨先放一边。当你真正接触到领航员后,你并不会因为大灯而对这款林肯的旗舰产品感到失望。领航员作为一款高端商务大尺寸SUV,在其他细节处的用料还是很符合美系车型扎实的用料的,舒适程度对标奔驰GLS和宝马X7绝对也是绰绰有余。
而领航员所带来的高大威猛感,也是奔驰GLS与宝马X7这些德系豪华SUV所给不了的,如果非要找个对手,小编觉得可能只有凯迪拉克的凯雷德才能与其并论。
车厢内一股美式豪华的经典风格,大量的软皮质与珍贵的雪柚木饰条结合,喜欢它的人自然会爱不释手,仿佛坐进了豪华游艇或是私人飞机的头等舱,虽然没有很未来化的设计,但是这种豪华感觉会让车内的每一个人觉得自己就是身价过亿的“教父”。
车内全体感座椅,拥有30向调节功能,加热、通风、按摩功能样样不少。就连油门、刹车踏板都可以单独电动调节远近的。无论你是马云还是姚明,只要你有钱,领航员都能成为你最合身的座驾。
至于车内空间,坐人或是储物,都能用“超大”来形容,拿出中央扶手箱为例,塞进一个小书包基本不成问题。并且车内所见到能储物的地方,均是令人惊叹的“大”。
作为一辆全尺寸的SUV,林肯领航员拥有极为奢华的乘坐空间表现,尤其是第二排,完全独立的分区调节,支持电动调节,加热、后排独立空调、后排侧隐私玻璃,第二排的中岛也让乘坐起来非常尊贵,包括控制多媒体、储物等,兼顾到了舒适性和娱乐性。
驾驶起来,领航员配备的3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率387马力,峰值扭矩680N·m,配有10AT变速箱。在初段起步阶段,完全不会觉得它很笨重,深踩油门,便是6缸大排量发动机的“低吼”声。在领航员这样一个大块头抬着头冲出去后,6秒多即可破百。
当然想要姿态拿捏的到位,领航员还需平稳的驾驶,这台10AT变速器确实让整车开起来感觉不出顿挫,行驶起来是顺畅程度也很“丝滑”。 在操控手感上,可能它并没有宝马X7那么运动,但是想大船一样的感觉确实还是很舒服的。
几个注意点:
这样一台庞然大物,说灵活确实有些牵强,尤其是下地库不是很方便,所以出入一些高档酒店,保安基本都会让你把车停在酒店大门口,所以在开领航员的时候你需要格外注重自己的仪容仪表。
还有就是它的油箱真的很大,毕竟这是一台巡航级别的SUV,标准版的油箱也要达到89.3L的容积,加长版更是达到了105.2L容积,以现在的油价,加满一箱95号汽油需要800元左右,所以注意去加油站加油的话至少400元起步。
此外领航员的轮胎尺寸为285/45 R22的规格,所以在驾驶时还需要格外注意轮胎,这个规格的轮胎基本购买都是需要预定的,在一些小的轮胎修理厂是很难找到现货的,这种特殊规格的轮胎在价格上也有比较高的成本,单条轮胎价格基本都在3-4k元一条。
#总得来说
在经过与领航员的几天接触下来,虽然它的大灯成绩并不是特别出彩,但是小编觉得这台车在其他方面真是很有范儿。并且这并不影响小编对它的好感,尤其是它的出街回头率,也要比同级别其他车型更高。
作为林肯家族的旗舰代表车型,领航员绝对是不可或缺的一位成员,它也将巡航与豪华完美的结合,可以输在国内市场,想要找到与它直接较量的对手并不多。以这样特殊身份存在的领航员,我们也希望它能够尽快更新,在科技配置上有所提升,来提高自己的综合实力。